Era uma lacuna na gama da Toyota desde 2005, quando a marca nipónica descontinuou o seu monovolume de segmento B, o Yaris Verso. O substituto entra agora em cena, seis anos depois e com novo nome: chama-se Verso S e continua a partilhar a plataforma do utilitário Yaris, esticando a distância entre eixos em 90mm para alcançar um DNA digno de veículo familiar.
São agora quatro metros de comprimento, o que faz dele o modelo mais compacto do segmento e o coloca algures entre o Yaris (mais 20,5 cm), o Auris (menos 24,6cm) e o Urban Cruiser (mais 6 cm). Face ao anterior modelo, o Yaris Verso, a mudança mais significativa (visual a parte) esta no tamanho da bagageira, que passa de uma capacidade de 390 para 429 litros (que pode chegar aos 1388 litros com rebatimento dos lugares traseiros).
Ligeiramente mais largo (5mm) e mais baixo (85mm), o Verso S aparece com um design bem mais arrojado e um habitáculo grandemente aproveitado (há 19 compartimentos de arrumação), com cinco lugares que não envergonham comparados com berlinas do segmento acima. Pena é que o toque final de personalidade - um impressionante tecto panorâmico, com 1260 por 820mm - não esteja disponível em Portugal. A justificação da Toyota faz sentido: o tecto está disponível como extra num pacote que inclui retrovisores electrocromáticos e a sua inclusão subiria significativamente o preço final (mais dois mil euros, aproximadamente).
Para o mercado português, a marca aposta apenas em dois motores: um 1.33 litros dual VVT-i a gasolina (com tecnologia stop&start) e um turbodiesel 1.4 litros D-4D, ambos associados a transmissões manuais de seis velocidades e com dois níveis de equipamento (Comfort e Exclusive), e a preços que se iniciam nos 16.840 euros (gasolina) e 20.130 euros (diesel). O veiculo já esta disponível e a marca prevê vender 220 unidades até ao final do ano, sobretudo na motorização diesel. Apesar de ser uma opção contra corrente no panorama europeu, onde os motores a gasóleo tem vindo a decrescer, é uma previsão lógica, uma vez que os portugueses continuam a ser fãs assumidos dos motores diesel.
A opção é perfeitamente compreensível também porque o motor diesel é, de facto, mais agradável de conduzir e consegue prestações mais simpáticas: atinge uma velocidade máxima de 175 km/h, vai dos 0 aos 100 km/h em 12,1s e consome 4,3 litros aos 100km para emissões de CO2 de 113 g/km.
Completamente novo e o sistema multimédia Touch que a Toyota estreia no Verso S e que alargara mais tarde a outros modelos. E um sistema com comando táctil e ecrã de 6,1 polegadas, que integra rádio FM, leitor de CD/mp3, ligações Bluetooth e USB e computador de bordo, que permite o visionamento das imagens provenientes da câmara traseira de auxílio ao estacionamento.
Ainda mais inovador e o sistema de navegação Go, que permite incluir avisos de trafego, apresentar limites de velocidade e avisar a localização de radares de controlo. O Touch & Go pode apresentar também o percurso mais ecológico e, em interacção com o telemóvel, apresenta, através do Google Maps, moradas de contactos como referência para a navegação, permite introduzir em casa o trajecto a efectuar e mesmo identificar locais através de fotografias. O sistema "Go" acresce 600 euros ao nível Exclusive, que já integra o sistema Toyota Touch. Quem estiver disposto a esse gasto extra, vai poder ainda procurar no ecrã do carro restaurantes e postos de abastecimento. Mais tarde, a Toyota vai disponibilizar um site onde se poderão descarregar aplicações gratuitas para o sistema.
FICHA TÉCNICA
Versões
1.33 Dual VVT-i (99cv)
1.4 D-4D (90cv)
Veloc. Máx.
170 km/h
175 km/h
Consumo Médio
5,4 l/100 km (gasolina)
4,3 l/100 km (diesel)
Emissões CO2
125 g/km
113 g/km
Preço em Euros
16.840 *1
20.130 *2
1* 19.475 na versão Exclusive
2* 22.765 na versão Exclusive
