Quatro lugares, três portas, dois motores, um produto: dentro do grupo Volkswagen é um carro totalmente novo - motores, plataforma, conceito e design. E o primeiro de uma família que terá diversas declinações. Já em 2012, terá uma versão a gás natural de 68cv que consome 2,9 kg/100 km e tem 79 g/km de emissões de CO2 (esta motorização não será comercializada em Portugal, por falta de postos de abastecimento).
Depois, em 2013, será a vez do e-up!, a variante eléctrica deste citadino. Estão ainda previstas uma gt-up! com motor de 100cv; o cross-up!, uma variante de cinco portas, que, à semelhança do Polo Cross, terá maior altura ao solo e as cavas das rodas e a parte inferior do pára-choques com protecções em plástico negro; o mesmo formato de carroçaria terá o up! de 5 portas. Eventualmente, poderão ser ainda produzidos dois buggies. Motores e plataforma serão ainda usados noutros futuros modelos do grupo Volkswagen. Inclusive, a Seat e a Skoda já anunciaram os seus citadinos baseados no up!, respectivamente, o Mii e o Citigo.
A importância dada pela Volkswagen a este novo modelo traduziu-se no facto de ter sido o responsável pelo design do grupo, o reputado designer italiano Walter de Silva, a explicar aos media internacionais os princípios que nortearam a concepção e criação deste citadino: pequeno, prático e funcional, tendo o máximo de espaço interior e ocupando o mínimo de espaço exterior, sendo um verdadeiro Volkswagen.
Por fora, tem 3540 mm de comprimento, 1641 mm de largura e 1478 mm de altura. Por dentro, tem quatro lugares reais e uma mala de 251 litros, que atinge os 951 litros com os bancos rebatidos e permite transportar objectos com até dois metros de comprimento, além de diversos espaços abertos (em especial à frente) para guardar pequenos objectos.
A nova geração de motores, embora com a mesma distância entre cilindros da anterior, tem um desenho de construção diferente. Associados a uma caixa manual de 5 velocidades, têm uma 5.ª velocidade longa (Economy), para reduzir consumos e emissões. Adicionalmente, para Portugal virão dotados com tecnologia BlueMotion: sistema Start&Stop, recuperação de energia da travagem e pneus de baixa resistência ao rolamento.
O Volkswagen up!, para além de uma carroçaria de grande rigidez à torção, dispõe de airbags frontais e laterais à frente de cabeça-tórax, fixações Isofix, luzes de dia, rádio/CD, etc., na versão de entrada take-up!. A move-up!, entre outras coisas, acrescenta banco do condutor ajustável em altura, fecho centralizado, vidros eléctricos à frente e conta-rotações. A high-up! tem jantes em liga leve de 15 polegadas, faróis de nevoeiro, climatizador, retrovisores eléctricos, um rádio/CD superior e acabamentos e decoração interior diferentes.
Com base na high-up, há duas séries especiais - up! black e up! white, que incluem, entre muitas outras coisas, o sistema de navegação e info-entretenimento maps+more. Este sistema, noutros níveis é opcional (310€). O ar condicionado, nas versões que não o trazem de série, custa 500€. O Programa de Controlo de Estabilidade é também opcional, num pacote que inclui ainda um sistema de travagem automático de emergência, que impede ou minimiza os embates no tráfego urbano (430€). Outros pacotes disponíveis incluem sensores de estacionamento, cruise control, etc.
Este pequeno Volkswagen é muito manobrável e tem uma visibilidade de 293,3º, o que o torna muito adequado para se movimentar em espaços urbanos apertados. Para provar esses atributos, a apresentação internacional do up! aos media incluiu condução no caótico trânsito citadino de Roma, em hora de ponta.
