Basta um olhar rápido, mesmo ao longe, para perceber que este Mercedes série B não tem nada a ver com o seu antecessor. Onde estava o patinho feio da família (mesmo para quem não goste particularmente do visual Mercedes nas suas séries mais acessíveis, o B era um "mono") aparece um veículo elegante e com sinais exteriores de carisma. Em vez de opções interiores à moda dos monovolumes, temos argumentos mais generalistas, apontados à família, mas também ao condutor. Enfim, o série B é agora uma berlina.
O posto de condução mais baixo, a reorganização dos espaços para arrumos, a não disponibilização de terceira fila de assentos (que o anterior também não tinha), a conduta central no piso, a bagageira mais pequena. Não é só o desenho exterior, com o carro sensivelmente mais baixo (5cm) e mais comprido (9cm) do que o seu antecessor, a denotar a mudança de filosofia. Na verdade, e face à ausência de verdadeiros rivais neste segmento premium, a Mercedes tenta jogar no dois-em-um: continua a oferecer uma carroçaria de monovolume, mas a meio caminho de um turismo normal.
O que pode justificar esta opção? Em primeiro lugar, a crescente exigência de espaço em veículos deste tipo - e o classe B nunca foi campeão nessa área. Depois, a vulgarização dos sete lugares - a tal ponto que já dificilmente se classifica um carro como monovolume se não dispuser da possibilidade de oferecer uma terceira fila de assentos. E, finalmente, a questão, não despicienda, da imagem de marca. Os responsáveis da Mercedes nunca o assumirão, mas o anterior classe B, por maiores que fossem os seus predicados, fazia sempre figura de corpo estranho na linha da marca.
Agora já não é assim. Até porque, nomeadamente nesta motorização diesel de 109cv, o classe B capta com distinção uma das mais notórias imagens de marca da Mercedes: a suavidade. Ela está por todo o lado. Na suspensão muito confortável e capaz de proporcionar viagens sem sobressaltos em velocidade de cruzeiro (na verdade, só hesita em curvas a alta velocidade, onde parece "levantar" um pouco; e em mau piso, onde se mostra ruidosa), na direcção suave e competente, no motor pouco explosivo mas muito progressivo, na caixa cooperante.
Parece uma descrição feita à medida para um carro de longas distâncias - e é. Mas o classe B também se move bem em espaços apertados, graças à sua boa capacidade de manobra. A visibilidade não merece reparos, mas, na hora de estacionar, dão muito jeito os sensores (já para não falar da câmara traseira). O problema aqui é que estas ajudas estão disponíveis como opção - e a política de extras da Mercedes merece ser analisada.
A segurança recebe nota positiva e o classe B até já obteve a pontuação máxima, cinco estrelas, nos teste do consórcio Euro NCAP. Com airbag de joelhos para o condutor, alertas de cansaço e de colisão, há aqui muito por onde ficar bem impressionado. Só que, por outro lado, sistemas rotineiros, como o regulador de velocidade, os sensores de chuva ou os faróis de nevoeiro dianteiros, pagam-se à parte. Tudo somado, não ficamos com a impressão nítida de que a Mercedes ofereça mais equipamento pelo mesmo preço. Até antes pelo contrário.
A Audi, a BMW ou a Volvo não podem entrar nestas contas, mas há muito boa gente a apostar forte no segmento dos monovolumes - e já nem vamos falar das berlinas, que são mais baratas. Genericamente, tendo em conta motorizações com potências similares, o que se pode dizer é que a qualidade de construção da Mercedes (e a tal estrelinha na grelha...) pode ainda marcar pontos, mas não justifica, por si só, algumas diferenças de preço. Aos 32.500€ do construtor alemão, a maior parte dos rivais responde com preços abaixo dos 30.000€ (Ford C-Max, Peugeot 3008, Renault Scénic), deixando para o contingente alemão uma maior aproximação na factura: VW Touran, 31.300€; Opel Zafira 32.790€. Sem esquecer que muitos destes oferecem sete lugares...
Por outro lado, há que reconhecê-lo, o bom trabalho da marca no motor e na aerodinâmica possibilita consumos realmente baixos. E esse é um pormenor que já ninguém se dá ao luxo de descartar, mesmo quando se compra um Mercedes.
BARÓMETRO
+ Qualidade de construção, motor disponível e silencioso, conforto, visual elegante, consumos
- Materiais interiores sem brilho, espaço interior, suspensão em mau piso, alguns comandos pouco intuitivos, muitos extras pagos à parte
Normal
Ao princípio, quando nos sentamos, tudo parece normal. Até percebermos que deveríamos estar a notar a diferença entre um carro de turismo e um monovolume... Não a notamos porque ela não existe: o posto de condução do classe B não está mais alto, o volante surge no ângulo do costume, o tablier e a caixa de velocidades nas posições habituais. É um bom posto de condução. Para uma berlina.
Peculiaridades
Nem todas as funções de comando são particularmente intuitivas. Não se podem desligar sistemas num botão, só no computador de bordo - o que inviabiliza fazê-lo em andamento, a não ser que se disponha de um co-piloto cooperante. Por outro lado, a Mercedes insiste em algumas particularidades... já não surge aqui o travão de estacionamento accionado com o pé, mas mantém-se a regra de não haver bastão de comandos do lado direito do volante, atirando tudo para a mão esquerda. Uma nota ainda para os materiais, que, apesar do ar moderno, parecem pouco distintos, uns furos abaixo da tradição da marca.
Amiga
A direcção é solícita e comunicativa, apesar de parecer "levitar" um pouco quando se descrevem curvas a alta velocidade, tornando a condução em auto-estrada mais exigente do que devia. E o mesmo se pode dizer da suspensão, que oferece níveis de conforto muito elevados sem comprometer o comportamento dinâmico. Não gosta é de mau piso. Mesmo nada...
Evidente
Existem vários (e bons) espaços para arrumos, mas estamos longe da filosofia "tragam tudo cá para dentro" dos monovolumes. Aliás, abundam os sinais de aviso da mudança de filosofia do modelo: o piso não é plano nos lugares traseiros (o que torna pouco utilizável o lugar central), o rebatimento dos bancos não proporciona uma superfície de carga plana, a modularidade é reduzida. A mensagem é clara, para que ninguém venha ao engano.
FICHA TÉCNICA
Mecânica
ilindrada: 1796cc
Potência: 109cv entre as 3200 e as 4600 rpm
Binário: 250 Nm entre as 1400 e as 2800 rpm
Cilindros: 4 em linha
Válvulas: 16
Alimentação: Injecção directa diesel por conduta comum, turbo de geometria variável
Tracção: Dianteira
Caixa: Manual, de 6 velocidades
Suspensão: Independente, tipo McPherson, à frente; independente, com triângulos sobrepostos, atrás
Direcção: Pinhão e cremalheira, com assistência eléctrica
Travões: Discos ventilados à frente, discos atrás
Dimensões
Comprimento: 435,9 cm
Largura: 178,6 cm
Altura: 155,7 cm
Peso: 1475 kg
Pneus: 205/55 R16
Capac. depósito: 56 litros
Capac. mala: 486 litros
Prestações*
Velocidade máxima: 190 km/h
Aceleração 0-100 km/h: 10,9s
Consumo misto: 4,4 litros/100 km
Emissões CO2: 115 g/km
* Dados do construtor
Preço: 32. 500€ (versão ensaiada: 37.900€)
EQUIPAMENTO
Segurança
ABS: Sim
Airbags dianteiros: Sim
Airbags laterais: Sim (à frente)
Airbag joelho para condutor: Sim
Airbags cortina: Sim
Controlo de tracção: Sim
Controlo de estabilidade: Sim
Alerta de colisão: Sim
Alerta de cansaço: Sim
Vida a bordo
Vidros eléctricos: Sim
Fecho central: Sim
Comando à distância: Sim
Direcção assistida: Sim
Assistência ao arranque em subida: Sim
Indicador de mudança de velocidade: Sim
Retrovisores eléctricos: Sim (aquecidos)
Ar condicionado: Sim
Abertura depósito interior: Não
Abertura mala do interior: Não
Bancos traseiros rebatíveis: Sim
Jantes especiais: Sim
Rádio CD: Sim (com MP3 e ligação USB)
Comandos no volante: Sim
Volante regulável em altura: Sim
Volante regulável em profundidade: Sim
Computador de bordo: Sim
Tecto panorâmico: Opção (1450€)
Bancos dianteiros eléctricos: Opção (500€)
Bancos dianteiros aquecidos: Opção (400€)
Estofos em pele: Opção (244€)
Navegação por GPS: Opção (900€)
Regulador de velocidade: Opção (350€)
Sensores de chuva: Opção
Sensores de luminosidade: Sim
Sensores de parqueamento: Opção (850€)
Câmara de estacionamento traseira: Opção (400€)
Indicador de pressão dos pneus: Sim
Faróis bi-xénon: Opção (1050€)
Luzes diurnas em LED: Sim
