A renovação foi feita segundo a nova filosofia da Mazda: Jinba Ittai, expressão nipónica que na origem representava a união entre cavalo e cavaleiro e que agora é posta ao serviço da marca para simbolizar a aliança ambicionada entre condutor e veículo com a implementação da tecnologia SKYACTIV. "O objectivo é que o condutor possa saber o que esperar (...) e que o motor aja de acordo com as condições e que todos os componentes do veículo se comportem harmoniosamente."
Ao mesmo tempo, este crossover apresenta-se com uma considerável quebra tanto nos consumos como nas emissões de CO2: segundo a companhia, a versão diesel de 150cv num motor de 2.2 (que terá maior peso nas vendas em Portugal), equipado com caixa manual de seis velocidades, reivindica um consumo de 4,5 l/100 km e emissões de 119 g/km, posicionando-se dentro das normas ambientais Euro VI. A versão a gasolina, com 118cv num motor 2.0 litros, consome 6 l/100 km e regista emissões na ordem dos 139 g/km (Euro V). Para o diesel de alta potência (175cv) ainda não foram avançados valores, mas as especificações apontam para que se integre dentro da regulamentação de emissões Euro VI.
Isto sem que a performance tenha sido comprometida. Para tal, contribuiu o facto destes veículos terem perdido peso - uma dieta que atravessará toda a gama Mazda que pretende diminuir 100 kg em todos os seus veículos -, assim como a alteração do processo de combustão: nos modelos a gasolina, o rácio de compressão foi aumentado (tornando-se a mais alta dos modelos de produção em massa do género, afiança a Mazda) de forma a permitir uma perfeita queima sem desperdícios.
Nos modelos a diesel, o resultado é o mesmo, mas o rácio de compressão foi diminuído ("a mais baixa do mundo", sublinha a marca). Nestes, note-se ainda a utilização de um turbo de duas fases - um mais pequeno para as baixas rotações, que ajuda a compensar o peso em pequenos circuitos, e outro para rotações mais altas. Em ambos, o sistema i-stop (que desliga e liga o motor), estreado em 2009, é integrado de série, tendo sido "aprimorado": o reinício é feito agora através de energia de combustão, sendo apenas apoiado por um motor eléctrico.
Também os sistemas de suspensão e de direcção foram totalmente repensados e são apresentados como factores que proporcionam "um nível de qualidade de condução fora do comum para um SUV pequeno", sendo "preciso" e "previsível" - o que numa primeira condução se verificou.
As mudanças na Mazda não se ficam porém pelo coração do veículo e também a face foi repensada a partir de uma nova linguagem de design. Kodo, i.e. a Alma do Movimento, passará a fazer parte da nova geração de veículos da marca, que ficará marcada por uma grelha de cinco pontos. Nos interiores, a posição do condutor foi analisada para a mais correcta postura de condução e tudo foi pensado para que esteja sempre ao alcance do olhar de quem conduz. Para quem segue como passageiro, seja à frente ou atrás, não falta espaço para pernas e ombros. Também a bagageira apresenta um bom número: 503 litros sem cobertura, capacidade que inclui um compartimento escondido, e 1620 com os bancos traseiros rebatidos. Já os pequenos pertences podem ser enfiados numa abertura central ou ficarem menos expostos num compartimento de 3,8 litros sob o apoio de braços ou no porta-luvas de oito litros. A porta fica reservada para uma garrafa de água de até 1 litro.
A segurança foi também reforçada, incluindo uma estrutura de absorção de impactos rígida e a utilização de aço de ultra alta resistência. Depois, dependendo do equipamento, pode incluir sistema de travagem activa até 30 km/ h, assistente de faixa de rodagem ou um sistema que, automaticamente, alterna entre luzes médias e máximas.
O CX-5 chega ainda com a possibilidade de integrar um sistema de som BOSE, com nove colunas, e sistema de navegação baseado na tecnologia TomTom, com ecrã de 5,8 polegadas posicionado no topo da consola central. O sistema pode ser accionado nos comandos do volante, num botão na consola central ou directamente no ecrã de toque.
O novo CX-5 deverá chegar ao mercado luso em Maio, a partir de 30.990€, no caso do 4x2 Skyactiv D de 150cv.
