Quando há muito dinheiro disponível e as economias crescem, as vendas de automóveis sobem e os compradores saltam para o patamar seguinte, adquirindo veículos maiores, mais caros e mais equipados. Portugal vive agora o cenário oposto, o que, como se tem verificado, contrai o consumo e afunda o negócio dos stands.
Os utilitários sempre tiveram um peso importante no mercado português, embora nos últimos anos algum desse protagonismo tenha sido cedido aos pequenos familiares, classe em que o Renault Mégane e o Volkswagen Golf têm dominado.
Desde 2009, no entanto, o chamado segmento B voltou ao lugar cimeiro. E é neste contexto que também se pode inserir o lançamento do novo Toyota Yaris, mais um utilitário que pode ganhar espaço nas vendas.
A terceira geração Yaris cresceu mais dez centímetros, aproximando-se dos quatro metros de comprimento. Um tamanho que não tem nada a ver com o que estes automóveis eram há uma década - o primeiro Yaris era quase 30 centímetros mais curto.
O aumento de tamanho e o aparecimento de pequenos motores mais potentes conferiram aos utilitários características que não tinham. Agora já não são apenas veículos interessantes em cidade, passaram também a apresentar bom comportamento em estrada. É o caso desta versão 1.4 D-4D, cujos 90cv respondem perfeitamente às necessidades, até em auto-estrada.
Este motor 1.4 a diesel, aliás, ajusta-se muito melhor a este Yaris do que ao modelo imediatamente acima da Toyota. É que se no Auris - um automóvel mais pesado -, os 90cv são curtos em algumas situações, no Yaris o motor responde às exigências, até mesmo em auto-estrada, onde a caixa de seis velocidades é uma vantagem extra.
O comportamento do carro em curva é bom e a posição de condução, embora sendo agora mais baixa, é confortável. No aspecto dinâmico, o defeito mais evidente deste modelo é alguma rigidez na suspensão (típica dos Toyota), que se torna mais evidente nos maus pisos citadinos.
Os consumos - que segundo os dados oficiais são de 4,1 litros por cada100 km percorridos - dependem logicamente da forma de condução. Só uma atitude hiper-ecológica (evitando acelerações e travagens bruscas, não acelerando nas descidas e circulando a velocidades reduzidas) permite atingir valores a rondar os 5 l/100km. Neste teste, e numa condução de acordo com os padrões normais, o consumo rondou os seis litros por cada 100 km.
Quanto ao interior, o espaço para os ocupantes é simpático (à frente e nos bancos traseiros), registando-se, no entanto, uma perda ao nível dos espaços de arrumação, que são poucos e todos abertos, à excepção do porta-luvas. Os materiais do tablier foram modificados e o painel de instrumentos aparece agora por trás do volante. Nada a dizer, a não ser dos acabamentos "trapalhões" nas laterais dos bancos da frente.
A bagageira tem capacidade para 286 litros, o que é bastante bom para este segmento, embora padeça de um defeito algo inexplicável. A mala integra uma prateleira que tapa o fundo, o que até pode ser mais estético, mas muito pouco prático. É que para se aproveitar toda a capacidade para colocar bagagem tem de se retirar a prateleira e obviamente não há onde a colocar - terá mesmo de ficar em casa.
Uma das grandes surpresas deste Yaris (e que pode funcionar como atractivo para determinadas faixas de compradores) é a componente tecnológica. Além de câmara de estacionamento (mais útil para uns do que para outros), este modelo inclui sistema de navegação integrado e permite a ligação, por Bluetooth, com o telefone. Torna-se, assim, fácil fazer e receber chamadas, bem como ouvir música - se a houver no telemóvel, claro. Um presente algo inesperado num utilitário.
Barómetro
+ Motor, nível tecnológico, espaço interior
- Poucos espaços de arrumação, suspensão rija, alguns maus acabamentos
Surpreendente I
O sistema "Touch & Go" é, de facto, algo surpreendente num utilitário. Com um simples emparelhamento por Bluetooth, é possível ouvir as músicas que estiverem no telemóvel, além de também ser simples fazer ou receber chamadas. Os contactos são todos disponibilizados no ecrã. A única desvantagem face ao mais tradicional auricular é que os passageiros ouvem a conversa - mas não será já isso que acontece com as conversas feitas/recebidas a tão curta distância dos outros?
Surpreendente II
O mesmo ecrã serve ainda para a câmara de estacionamento traseiro, útil nos espaços mais apertados de cidade, e para o sistema de navegação, que é uma agradável surpresa. O GPS inclui sinais simples e até alerta para a presença de radares fixos cuja localização é conhecida, como os que existem nas cidades de Lisboa e Porto.
Irritante
Percebe-se que as preocupações estéticas estejam sempre em cima da mesa para os fabricantes de automóveis, mas nem sempre o bonito é prático. A bagageira não é completamente geométrica, pelo que a Toyota decidiu dividi-las em dois "pisos", separados por uma prateleira. O problema é que quem quiser aproveitar a toda a capacidade da mala, tem de deixar a prateleira em casa, algo nada prático.
Ai o joelho
Os bancos traseiros são bastante espaçosos, mesmo para quem tem as pernas compridas. Na frente, também há espaço suficiente, embora no lado do passageiro a saliência do portas-luvas seja um perigo para os joelhos dos mais altos. É fácil bater lá...e magoar-se.
FICHA TÉCNICA
Mecânica
Cilindrada: 1364cc
Potência: 90cv às 3800 rpm
Binário: 205 Nm entre as 1800 e as 2800 rpm
Cilindros: 4
Válvulas: 8
Alimentação: Turbodiesel de injecção directa por conduta comum
Tracção: Dianteira
Caixa: Manual, de seis velocidades
Suspensão: Tipo McPherson, à frente; barra de torção, atrás
Direcção: Pinhão e cremalheira, com assistência eléctrica
Diâmetro de viragem: 9,4m
Travões: Discos ventilados à frente, discos atrás
Dimensões
Comprimento: 388,5 cm
Largura: 169,5 cm
Altura: 151 cm
Distância entre eixos: 251 cm
Peso: 1195 kg
Pneus: 195/55 R16
Capac. depósito: 42 litros
Capac. mala: 286 litros
Prestações
Veloc. máxima: 175 km/h
Aceleração 0 a 100 km/h: 13,2s
Consumo misto: 4,1 litros/100 km
Emissões CO2: 109 g/km
Preço: 17.465 € (versão ensaiada: 19.945 €)
EQUIPAMENTO
Segurança
ABS: Sim, com EBD e BA
Airbags dianteiros: Sim
Airbags laterais: Sim
Airbags cortina: Sim
Controlo de estabilidade: Sim
Controlo de tracção: Sim
Vida a Bordo
Vidros eléctricos: Sim
Fecho central: Sim
Comando à distância: Sim
Direcção assistida: Sim
Retrovisores eléctricos: Sim
Ar condicionado: Sim
Abertura do depósito no interior: Não
Abertura da mala do interior: Não
Bancos desportivos: Não
Jantes especiais: Sim
Rádio: Sim (com CD e Mp3)
Comandos no volante: Sim
Volante regulável em altura: Sim
Volante regulável em profundidade: Sim
Computador de bordo: Sim
Botão de ignição: Não
Sistema Start/Stop: Não
Alarme: Não
Estofos em pele: Não
Navegação por GPS: Sim
Regulador de velocidade: Não
Ajuda ao arranque em subida: Não
Sensor de pressão de pneus: Não
Sensores de chuva: Opção (Pack Techno)
Sensores de luminosidade: Opção (Pack Techno)
Sensores de parqueamento: Não
Faróis de xénon: Não
