O grupo Volkswagen é um dos fabricantes de automóveis que procuram satisfazer as necessidades actuais de mobilidade urbana a preços acessíveis. O Seat Mii é uma das três declinações do citadino produzido na fábrica de Bratislava (Eslováquia) do grupo e só se diferencia dos seus irmãos Volkswagen up! e Skoda Citigo em pormenores. A Fugas pôde conduzir um Seat Mii com motor 1.0 de 60cv, nível de equipamento Style, com preço-base de 11.424€, a que se somaram 3115€ de extras, totalizando 14.539€.
O citadino da Seat oferece duas variantes do novo motor tricilíndrico de 999cc, a gasolina, do grupo, uma com 60cv e outra com 75cv, e tem três níveis de equipamento: Entry, Reference e Style. Nos níveis Style (60cv e 75cv) e Reference (75cv) há uma variante Ecomotive, dotada de sistema Start & Stop, de paragem e arranque automático do motor, com emissões e consumos reduzidos.
Reduzidos, à primeira vista, também são os preços. Mas a situação altera-se quando se esmiuça a gama. É certo que o Mii 1.0 de 60cv custa menos de 9800€ no nível Entry, porém, se exceptuarmos o capítulo da segurança, onde o Mii, o up! e o Citigo obtiveram o máximo de 5 estrelas nos testes Euro NCAP, o equipamento de série no Entry pouco mais é do que rodas, motor, volante e bancos. E mesmo o nível superior, Style, apresenta lacunas que já não são muito comuns nos carros mais bem equipados deste segmento.
Assim, para se ter computador de bordo, há que se adquirir o Portable Infoteinment Device (350€) ou o pacote Confort Drive (600€). O ar condicionado manual custa 790€, um preço elevado para um dispositivo que, apesar de não estar incluído nos parâmetros analisados pelo Euro NCAP, é essencial para a segurança, em especial em países como Portugal, onde, no Verão, o calor excessivo pode provocar sonolência ou até indisposições.
É verdade que há opções muito recomendáveis e a um preço acessível, casos do já referido Portable Infoteinment Device e do sistema de Assistência de Travagem em Cidade (225€), que, entre 5 e 30 km/h, avisa o condutor da existência de um obstáculo à sua frente e, em caso de colisão iminente, ajuda na travagem ou trava automaticamente o carro sem intervenção do condutor. Também a substituição do kit de "reparação" por um pneu sobresselente custa apenas 50€.
Mas tome-se como exemplo o veículo que conduzimos. Trazia como extras os já referidos Assistente de Travagem em Cidade, o Portable Infoteinment Device e ar condicionado manual, a que se somavam bancos dianteiros aquecidos (200€), o pacote Confort Drive (600€ - cruise control, computador de bordo, sensor de estacionamento traseiro, faróis de nevoeiro dianteiros e retrovisores eléctricos aquecidos) e o pacote Sport (800€ - jantes em liga leve de 15'', volante e alavanca de velocidades em pele, suspensão desportiva, vidros traseiros escurecidos, faróis de nevoeiro dianteiros e retrovisores eléctricos aquecidos). Adicione-se 150€ da pintura Vermelho Emocion e chegamos aos 3115€. Para além de alguns destes itens serem normalmente de série no nível superior de equipamento de carros deste segmento, acresce que há uma sobreposição de dispositivos nos pacotes Confort e Sport, sem que o comprador beneficie de qualquer abatimento na aquisição conjunta dos dois.
Dito isto, há que reconhecer que o Seat Mii, que irá dispor também de carroçaria de 5 portas, é bonito por fora e prático por dentro, com o espaço interior muito bem aproveitado. Os materiais e acabamentos são de boa qualidade e os bancos, embora finos (para ganhar espaço), são confortáveis, mesmo em viagens mais longas.
O Seat Mii, na variante de 60cv, tem bons desempenhos, auxiliado pela caixa manual de 5 velocidades, curvando bem e tendo um bom comportamento nas subidas face à potência do motor. Quanto a consumos, obtivemos uma média de 5,9 l/100 km em percurso misto. Já tínhamos conduzido a variante de 75cv e não notámos grande diferença no comportamento em relação à menos potente.
Mesmo só com regulação em altura do volante, é fácil arranjar uma posição de condução confortável e com boa visibilidade. Em cidade, o Mii é despachado e, dadas as suas dimensões e manobrabilidade, fácil de estacionar. Sendo primordialmente um citadino, é suficientemente confortável e espaçoso para efectuar sem problemas viagens mais longas.
BARÓMETRO
+ Consumos, espaço interior, funcionalidade, segurança (5 estrelas Euro NCAP e controlo de estabilidade de série)
- Inexistência de comando do vidro do pendura do lado do condutor, preço acrescido por itens essenciais só disponíveis como opção
Ai as poupanças...
No afã de comprimir ao máximo os preços para apresentarem propostas aliciantes, é frequente as marcas de automóveis suprimirem equipamentos que, embora pouco relevantes em termos de custos, fazem bastante falta. Com o Mii, a Seat não fugiu à regra: é com surpresa que o condutor descobre que, do seu lado, não tem botão para accionar o vidro eléctrico do lado do pendura. Quantos euros se pouparam? Será que os responsáveis pelo design interior do carro nunca viajam sozinhos e, se sim, nunca precisam de abrir ou fechar essa janela?
Espaço bem aproveitado
O Mii é pequeno por fora, mas o espaço interior está bem aproveitado. Para além de dispor de quatro lugares reais (se o condutor for grande, uma pessoa do mesmo tamanho cabe atrás dele), tem uma bagageira que é uma referência em termos de citadinos - 251 litros (951 litros com os bancos traseiros rebatidos). Acresce que a mala está dividida por uma tampa amovível, podendo esconder-se volumes de olhares indiscretos no espaço inferior se tal for necessário. Mau é o facto de trazer de série um kit de "reparação" de pneus em vez de pneu sobresselente, que custa mais 50€. É a prova de que o argumento de ganho de espaço invocado pelas marcas para equipar os seus modelos com o kit não faz muito sentido - se até um minicarro pode ter pneu suplente...
A democratização dos equipamentos
Hoje em dia, os sistemas de navegação e info-entretenimento, cuja utilidade é inegável, vão-se vulgarizando. Começaram por custar milhares de euros e só estar disponíveis em carros de luxo. Depois o seu preço foi baixando e o seu uso alargou-se e democratizou-se. Finalmente, chegaram aos citadinos. O Seat Mii, por 350€, disponibiliza o Portable Infoteinment Device, sistema removível montado sobre o tablier, dotado de um ecrã táctil de 5'', com funções de navegação, telefone com controlo de voz, conexão MP3 e computador de bordo.
Cinco portas no Verão
A carroçaria de 5 portas do Mii chega ao mercado português no início do próximo Verão. Esta configuração não altera as quotas de habitabilidade nem a capacidade de bagageira (251 litros) em comparação com o 3 portas. No 5 portas, os vidros das portas traseiras não descem, abrindo apenas em compasso, tal como sucede com o trio Citroën C1, Peugeot 107 e Toyota Aygo. No próximo Verão chegam também as versões Ecomotive do Mii, que, graças ao sistema Start/Stop, à função de recuperação de energia e a outras alterações, reivindica consumos médios de 4,1 e 4,2 l/100 km, respectivamente, nas versões de 60 e 75cv.
FICHA TÉCNICA
Preço: 1.424€ (viatura ensaiada, 14.539€)
Mecânica
Cilindrada: 999cc
Potência: 60cv entre as 5000 e as 6000 rpm
Binário: 95 Nm entre as 3000 e as 4300 rpm
Cilindros: 3 cilindros em linha
Válvulas: 4 por cilindro
Alimentação: Injecção multiponto de gasolina
Tracção: Dianteira
Caixa: Manual de 5 velocidades
Suspensão: Independente, tipo McPherson, com amortecedores hidráulicos, à frente; eixo semi-rígido, com amortecedores hidráulicos, atrás
Direcção: Pinhão e cremalheira, com assistência electro-hidráulica
Travões: Discos, com 256 mm, à frente; tambor de 200 mm atrás
Dimensões
Comprimento: 3557 mm
Largura: 1641 mm
Altura: 1478 mm
Peso: 1305 kg
Pneus: 185/55 R15 (kit de reparação de pneus de série; pneu sobressalente, 50€)
Capac. depósito: 35 litros
Capac. mala: 251 litros
Prestações*
Velocidade máxima: 160 km/h
Aceleração 0 a 100 km/h: 14,4s
Consumo misto: 4,5 litros/100 km
Emissões de CO2: 105 g/km
* Dados do construtor
EQUIPAMENTO
Segurança
ABS: Sim, com distribuição electrónica de travagem
Airbags dianteiros: Sim
Airbags laterais: Sim, à frente
Airbags de cortina: Não
Airbag de joelhos para o condutor: Não
Controlo de tracção: Sim
Programa electrónico de estabilidade (ESP): Sim
Sistema de fixação Isofix para cadeiras de crianças atrás: Sim
Luzes automáticas de travagem de emergência: Opção incluída no Assistente de Travagem em Cidade (225€)
Vida a bordo
Vidros eléctricos: Sim, à frente
Retrovisores com regulação eléctrica: Opção incluída no pacote Sport (800€)
Vidros escurecidos: Opção, pacote Sport
Fecho central: Sim
Comando à distância: Sim
Travão de estacionamento automático: Não
Auxílio ao arranque em subida: Não
Ar condicionado manual: Opção, 790€
Abertura interior do depósito: Não
Abertura da mala do interior: Não (com o comando à distância sim)
Bancos do condutor ajustável em altura: Sim
Jantes de liga leve: de 15'' (opção, pacote Sport)
Rádio CD com MP3: Sim
Porta USB: Sim
Conexão Bluetooth: Opção incluída no Portable Infoteinment Device (350€)
Sistema de Navegação: Opção, Portable Infoteinment Device
Comandos no volante: Não
Volante regulável em altura: Sim
Volante regulável em profundidade: Não
Computador de bordo: Opção incluída no Portable Infoteinment Device ou no pacote Confort Drive (600€)
Alarme: Não
Bancos eléctricos: Não
Bancos dianteiros aquecidos: Opção, 200€
Estofos em pele: Não
Tecto panorâmico eléctrico: Opção, 750€
Regulador de velocidade: Opção, pacote Confort Drive
Sensores de chuva e luminosidade: Não
Sensores traseiros de parqueamento: Opção, pacote Confort Drive
Indicador da pressão dos pneus: Não
Faróis de nevoeiro dianteiros: Opção, Pacote Sport
Faróis bixénon: Não
