A 6.ª geração da pick-up Toyota Hilux, que foi alvo de uma renovação já disponível em Portugal, é daqueles veículos cuja história, que remonta a 1967, dava matéria para um filme. Entre vários episódios, refiram-se as participações no rali Dakar (este ano foi 3.ª na geral), a expedição ao pólo Sul e a viagem para instalação de equipamento de monitorização da erupção do vulcão islandês Eyjafallajökull. E ainda o famoso "teste de resistência" feito pelo programa Top Gear a uma Hilux da 2.ª geração.
Nesse episódio, os produtores do Top Gear submeteram a Hilux a todo o tipo de "torturas", e a pick-up a elas resistiu com bravura. Por fim, colocaram-na no topo de um arranha-céus que foi demolido e, quando a retiraram dos escombros, ainda funcionava! A Toyota tentou adquirir essa Hilux à BBC, mas a estação de televisão recusou vendê-la...
A Toyota Hilux é primordialmente um animal de trabalho, com tracção 4x2 ou 4x4, várias carroçarias (cabinas simples, extra e dupla) e preços a partir dos 19.207€ (Hilux 2.5 D-4D, a gasóleo, 144cv, 4x2, cabina simples). Mas, para além das muitas versões de trabalho, também tem algumas mais vocacionadas para o lazer (embora sem perder as características de robustez e fiabilidade que são apanágio desta pick-up).
Com tracção 4x2 a Hilux é proposta sob a designação Tracker (de cabina dupla, cinco lugares), com o motor 2.5 D-4D, 144cv e caixa manual de 5 velocidades. Em 4x4, está disponível com o propulsor 2.5 D-4D nas versões Trial (cabina extra, quatro lugares) e Tracker; e apenas na versão Tracker com o motor 3.0 D-4D de 171cv, podendo este ter, em opção, caixa automática de 5 relações. As pick-up foram fortemente penalizadas pelo novo regime fiscal, com uma sobrecarga de alguns milhares de euros.
Nas versões 4x2, o chassis está mais robusto. E, para além de uma nova frente (grelha, pára-choques, ópticas, retrovisores) e novos farolins atrás, por dentro há alterações no tablier, no quadro de instrumentos e nos materiais dos acabamentos. Há ainda a introdução do sistema de infoentretenimento Toyota Touch, com Bluetooth, streaming de áudio, entrada Aux e USB, e câmara de visão traseira, senso ainda disponibilizado, em opção, um sistema de navegação e ligação ao Google, que permite enviar e receber SMS (Toyota Touch & Go).
Mas a principal novidade é a renovação operada no motor 2.5 D-4D, disponível em todas as carroçarias em 4x2 e 4x4, que agora tem mais 24cv de potência (144cv), mais 18 Nm de binário (343 Nm às 2000 rpm) e um consumo aos 100 km um litro inferior (agora 7,3 l/100 km), cumprindo a norma Euro V. Destas versões de lazer, a Toyota conta vender 130 unidades em 2012.
FICHA TÉCNICA HILUX (versões de lazer)
Motorizações | Veloc. Máx. | Consumo Médio | Emissões CO2 | Preço
2.5 D-4D (144cv) | 170 km/h | 7,3 l/100 km (gasóleo) | 193 g/km | a partir de 26.837€*
3.0 D-4D (171cv) 4x4 | 170 km/h | 7,6 l/100 km (gasóleo) | 199 g/km | a partir de 41.977€**
* Dados para Hilux Tracker (cabine dupla, cinco lugares) 4x2; em 4x4, a Hilux Trial (cabine extra, quatro lugares) custa 34.057€ e a Hilux Tracker, 36.557€), os restantes valores são iguais.
