O "carro do povo", como ficou conhecido o Beetle original, lançado em 1938, foi recriado seis décadas depois. Passados 13 anos, o "carocha" beneficiou de uns quantos retoques visuais e mecânicos. O novo design procurou ampliar a faixa de potenciais clientes, principalmente no campo masculino, já que o Beetle contemporâneo ficou conotado como um carro... feminino. Nesse sentido, o solitário para a "florzinha" no tablier passou à história.
A silhueta exterior também mudou e, na secção posterior, está mais parecido com o original. As dimensões foram incrementadas na largura (para 180,8 cm) e no comprimento (427,8 cm), com a altura mais baixa 1,2 cm. O pára-brisas foi recuado e o tejadilho ficou mais plano. As ópticas redondas incluem luzes diurnas, que são em tecnologia LED com os opcionais faróis bi-xénon
O interior acomoda bem quatro adultos e o acesso aos lugares traseiros mostra-se facilitado pela amplitude de deslocação dos bancos dianteiros. A clássica pega no pilar B também ajuda. A bagageira fica-se pelos 310 litros, podendo subir aos 905 litros com os bancos rebatidos. A abundância de plásticos resistentes ao tacto parece compensada com o rigor de montagem. Só a posição demasiado baixa do botão dos piscas de emergência merece reparo negativo. A parte frontal do tablier apresenta-se em preto no nível de equipamento base (Beetle), pode ser pintada na cor da carroçaria no nível Design e em acabamento carbono no Sport.
Depois do lançamento com os motores a gasolina - o 1.2 litros TSI, com 105cv, e o 2.0 TSI, de 200cv -, chegam dois novos reforços: 1.4 TSI, de 160cv, e 1.6 TDI, com 105cv. O novo bloco de quatro cilindros, com injecção directa de gasolina, possui dupla sobrealimentação (Twincharger). Nos baixos regimes o motor é ajudado por um compressor, enquanto nos mais altos entra em acção o turbo. O turbodiesel de 1.6 litros debita 105cv e está acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades. Denota boa agilidade, mas requer algum trabalho de caixa para se obter um desempenho mais exigente. Uma toada mais descontraída é recompensada com baixos consumos.
A direcção deveria ser mais "informativa" e a suspensão, embora assegure bons patamares de conforto, podia ser mais firme na abordagem de pisos degradados. No entanto, uma menor consistência dinâmica sentida por trajectos mais sinuosos é facilmente compensada pelo programa electrónico de estabilidade (ESP), incluído de série. Em matéria de segurança, o Beetle possui airbags frontais, laterais e de cortina e faróis de nevoeiro com luzes de curva estáticas. O ar condicionado, cruise control e ajuda ao estacionamento também fazem parte do nível de entrada Beetle. No Design, por cerca de mais 400€, acrescentam-se sensores de luzes e de chuva, porta-luvas adicional sobre o tablier e bancos conforto. O Sport, disponível para os motores 1.4 e 2.0 TSI, junta controlo de arranque em subida (Hill hold), com bloqueio electrónico do diferencial, manómetros adicionais no topo do tablier e o atraente spoiler traseiro. O preço do bloco 1.6 TDI começa nos 26.974€ e o 1.4 TSI arranca nos 26.514€. O sistema de som opcional Fender confirma que o "flower power" ainda se faz ouvir no Beetle.
FICHA TÉCNICA
Motor: 1598cc, 4 cil., turbodiesel de injecção directa
Potência: 105cv as 4400 rpm
Transmissão: manual de 5 velocidades
Veloc. Máxima: 180 km/h
Aceleração 0 a 100 km/h: 11,5s
Consumo médio: 4,5 l/100 km
Emissões CO2: 119 g/km
Preço: A partir de 26.974 €
