A carroçaria de 5 portas e foi a mais vendida no primeiro i30, seguindo-se a carrinha. Daí a primazia ao lançamento do hatchback, com a carrinha a vir no Verão. No final de 2012, será lançada a versão de 3 portas.
Quanto a motorizações, há uma 1.4 de 100cv, a gasolina, e três a gasóleo: 1.4 de 90cv, e o mais eficiente bloco 1.6 com turbo de geometria variável nas variantes de 110cv e 128cv. Em Portugal, a aposta forte é na versão com motor 1.6, a gasóleo, de 110cv e nível Comfort de equipamento intermédio: por mais mil euros, para além de vir mais bem equipado do que o 1.4 de 90cv, tem melhores performances, consumos e emissões. Todos os i30 vendidos em Portugal trazem tecnologia Blue Drive de redução de consumos e emissões, que inclui Stop & Start (paragem e arranque automático do motor), gestão do alternador e pneus de baixa resistência ao rolamento. Além disso, o sistema Flex Steer permite escolher três diferentes parâmetros de assistência da direcção: Normal, Comfort e Sport.
Com 4,30m de comprimento, 1,78m de largura e 1,47m de altura, o novo Hyundai i30 é mais comprido, mais largo e mais baixo do que o antecessor e tem menos 10mm de altura ao solo, sendo por isso mais estável. Também é mais espaçoso no interior, com uma mala de 378 litros e um porta-luvas refrigerado com 8,5 litros.
Desenvolvido e desenhado no Centro Técnico da Hyundai em Rüsselsheim, Alemanha, e fabricado em Nosovice, na República Checa, este pequeno familiar foi concebido para ir ao encontro dos gostos e necessidades do mercado europeu: com linhas suaves e elegantes, é como uma versão em ponto pequeno do i40. Em termos de equipamento tem tudo o que o i40 dispõe e até algumas novidades que serão introduzidas no modelo maior.
Há três níveis de equipamento, em função das motorizações: Classic para 1.4 MPi e 1.4 CRDi; Comfort, 1.4 MPi e 1.6 CRDi de 110cv e 128cv; Style, 1.6 CRDi de 110 e 128cv. Comum a todos é a iluminação estática em curva, regulação automática dos faróis, faróis de nevoeiro, luzes de dia em LED, auxílio ao arranque em subida, controlo de estabilidade, airbags frontais, laterais e de cortina, alarme, computador de bordo, rádio, ar condicionado, comandos no volante, regulável em altura e profundidade, retrovisores e vidros eléctricos à frente, fixações Isofix, etc.
A lista de equipamento é extensa e, de série ou em opção, o i30 pode ainda dispor de sistema de navegação, tecto panorâmico, sensores de luz, de chuva, de estacionamento traseiro e dianteiro, câmara de visão traseira (no retrovisor interno ou no sistema de navegação), faróis de xénon com iluminação adaptativa, jantes de liga leve, cruise control, airbag de joelhos para o condutor, climatizador, etc., etc. Positivo é o facto de ter uma roda sobressalente de emergência, em vez do ineficiente kit antifuros que muitas marcas adoptam para prejuízo dos seus clientes.
