À primeira vista a escala pode enganar e levar a confusões com o parente do segmento acima - o Q5. Embora a Audi reclame para o Q3 o estatuto de SUV (Sports Utility Vehicle) compacto, este faz-se notar como um crossover de luxo que acrescenta a uma vocação familiar a possibilidade de rolar por caminhos campestres ou enfrentar alguma escassez de asfalto na cidade. Vai dar ao mesmo? Vai, mas o bloco 2.0 TDI, de 177cv, satisfaz os caprichos mais desportivos.
A imagem de "jipinho queque" sobressai no formato compacto, com a linha do tejadilho a fluir de forma notória para a traseira, rematada pelo spoiler no topo do portão da bagageira. A ampla grelha escancarada e as generosas entradas de ar com os faróis de nevoeiro embutidos realçam o carisma. A estética posterior remete para os outros modelos da gama Q (7 incluído), com os grupos ópticos a vincarem dois planos distintos, sobre e sob a matrícula. As dimensões privilegiam o espaço para os ocupantes dianteiros. Já o acesso aos bancos posteriores mostra-se acanhado. E o lema de que "dois é bom, três são demais" ganha sentido no terceiro lugar, a encarar como de recurso. A capacidade de 460 litros do compartimento de carga, com soluções para arrumos de menores dimensões, pode ser aumentada até 1365 litros com o rebatimento dos bancos traseiros. A vocação estradista é ajudada com o pagamento da taxa de classe 1 nas auto-estradas.
O bloco 2.0 TDI, com 177cv, possui desenvoltura, que pode ser aprumada ao seleccionar-se o modo Sport da transmissão automática S tronic de sete velocidades. Esta caixa de dupla embraiagem denota uma rápida e suave passagem de relações, refinadas através das (opcionais) patilhas atrás do volante. A par do sistema Start-Stop, a função de rolamento livre permite poupar nos consumos. Isto no modo Efficiency, do sistema Audi Drive Select, em que a transmissão "abre" a embraiagem quando se desacelera.
A tracção integral quattro assegura uma aderência adequada em trajectos sinuosos. Apenas o elevado centro de gravidade da carroçaria condiciona um desempenho mais radical. O adornar é contido, mas perceptível. Em condução normal, a força motriz é transmitida às rodas dianteiras. Mas nos trilhos ao alcance da distância ao solo (até 17cm), o binário pode ser desviado para as rodas posteriores e beneficiar da ajuda adicional do bloqueio electrónico do diferencial. A direcção electromecânica assiste com eficácia a abordagem de curvas mais pronunciadas e a suspensão também cumpre com aprumo nos pisos deteriorados. Se a opção for para a suspensão desportiva S line, então à regulação mais rígida junta-se o rebaixamento da carroçaria em dois centímetros.
O Audi Drive Select, opção que custa 235€, permite ajustar as respostas do motor, direcção e ar condicionado através da selecção de cinco modos: Comfort, Auto, Dynamic; Individual e Efficiency. Este sistema dinâmico de condução também pode beneficiar com a opcional suspensão com controlo de amortecimento (1140€). O travão de estacionamento electromecânico inclui o assistente de arranque em subidas.
A qualidade geral do interior segue os pergaminhos da marca dos quatro anéis. A lista de equipamento de série é completa, no que toca ao conforto e à segurança, mas é sempre possível aumentar o grau de personalização. A unidade ensaiada, incluindo alguns extras já referidos, possuía mais de 11.000€ de opcionais, como os estofos em alcântara e couro (1340€), cruise control (315€), pintura metalizada (760€), retrovisor interior antiencadeamento com sensores de luz e chuva (330€) e sensores de estacionamento atrás (465€). Só que, assim, o preço final sobe aos 62.775€.
Barómetro
+ Visual, desempenho e funcionamento do motor, transmissão, bagageira
- Demasiado equipamento extra, habitabilidade atrás, adornar em curvas apertadas
Motor: Sempre pronto
O Q3 assenta sobre dois blocos a gasolina e dois a gasóleo. O bloco 2.0 TDI "quattro" S tronic, de 177cv, responde com prontidão às solicitações, sem penalizar em demasia os consumos, mas a diferença de preço para a versão de apenas tracção dianteira do 2.0 TDI, de 140cv, é assinalável (51.655€ contra 40.440€). As propostas a gasolina também serão de ponderar para quem não faça muitos quilómetros, ambas dotadas de tracção integral "quattro": 2.0 TFSI, de injecção directa e sobrealimentação, de 170cv (41.940€) e 2.0 TFSI S tronic, com 211cv (47.785€). Os motores menos potentes estão acoplados a transmissões manuais de seis velocidades.
Sistema MMI: Centro de comando
A unidade de comando multimédia MMI permite configurar diversas funções do veículo, do rádio, do telefone, da navegação e de informação geral. O opcional MMI Navigation (1000€) pode ser associado ao sistema de som Audi (300€) ou da Bose. O MMI Navigation Plus, para além de um disco rígido, permite visualizar um mapa em 3D. O conceito do Audi Connect, em opção, possibilita a ligação via Internet, para descarregar notícias, previsões meteorológicas ou informações de viagens. O ponto de acesso sem fios Wlan permite ligar em simultâneo até oito terminais, nomeadamente computador portátil e o iPad.
Luzes: Mais do que mordomias
Os opcionais faróis de xénon (1150€) podem ser combinados com farolins que incorporam tecnologia LED. As luzes de circulação diurna, os piscas de mudança de direcção e as luzes de travagem são todos em díodos luminosos, reforçando a segurança e reduzindo o consumo de energia. A iluminação interior também pode ser em LED. Entre outros equipamentos de assistência ao condutor estão o sistema de aviso de mudança de faixa de rodagem, acima dos 30 km/h, que acende um indicador luminoso no espelho retrovisor exterior. Outro sistema activo de desvio da via de rodagem, a partir dos 65 km/h, actua ligeiramente sobre a direcção.
EuroNCAP: Cinco estrelas
O capot e o portão da mala em alumínio ajudam a reduzir peso, mas o seu desenho também contribui para uma eficaz protecção dos peões. Isso mesmo foi constatado pelo EuroNCAP, o consórcio independente que avalia os níveis de segurança dos veículos novos em caso de acidente. O Audi Q3 conquistou cinco estrelas nos testes de colisão, a pontuação máxima para avalizar a protecção do condutor e outros ocupantes em colisões de impacte frontal e lateral, para além dos dispositivos de segurança activa de que o veículo dispõe. As consequências para os peões também merecem o reconhecimento por parte da entidade certificadora.
FICHA
Mecânica
Cilindrada: 1968cc
Potência: 177cv às 4200 rpm
Binário: 380 Nm entre as 1750 e as 2500 rpm
Cilindros: 4 em linha
Válvulas: 16
Alimentação: turbodiesel de geometria variável, injecção directa por conduta comum
Tracção: integral permanente
Caixa: automática, de 7 velocidades
Suspensão: independente, tipo McPherson, com braços triangulares transversais inferiores e barra estabilizadora, à frente; eixo de quatro braços e barra estabilizadora, atrás
Direcção: pinhão e cremalheira, com assistência eléctrica
Travões: discos ventilados à frente e maciços atrás
Dimensões
Comprimento: 438,5 cm
Largura: 183,1 cm
Altura: 159 cm
Peso: 1660 kg
Pneus: 235/55 R17
Capac. depósito: 64 litros
Capac. mala: 460 litros
Altura ao solo: 17 cm
Prestações
Velocidade máxima: 212 km/h
Aceleração de 0 a 100 km/h: 8,2s
Consumo misto: 5,9 litros/100 km
Emissões CO2: 156 g/km
Preço : 51.655€
(versão ensaiada 62.775€)
*Dados do construtor
EQUIPAMENTO
Segurança
ABS: Sim, com assistência à travagem
Airbags frontais: Sim
Airbags laterais: Sim
Airbgas laterais traseiros: Opção
Airbags de cortina: Sim
Airbag de joelho para condutor: Não
Controlo de tracção: Sim
Programa Electrónico de Estabilidade: Sim
Vida a bordo
Vidros eléctricos: Sim
Fecho central: Sim
Comando à distância: Sim
Direcção assistida: Sim
Retrovisores eléctricos: Sim
Ar condicionado: Sim, automático, duplo
Abertura do depósito interior: Não
Abertura da mala interior: Sim
Bancos traseiros rebatíveis: Sim
Jantes de liga leve: Sim
Rádio CD: Sim
Comandos no volante: Sim
Volante regulável em altura: Sim
Volante regulável em profundidade: Sim
Computador de bordo: Sim
Alarme: Sim
Bancos dianteiros eléctricos: Sim
Estofos em pele: Opção (1340€)
Bancos aquecidos: Opção
Tecto de abrir: Opção
Navegação por GPS: Opção (1000€)
Bluetooth para telefone: Sim
Regulador de velocidade: Opção (315€)
Sensores de chuva: Pack espelho interior (330€)
Sensores de luminosidade: Pack espelho interior
Sensores de parqueamento: Opção (465€)
Faróis de nevoeiro: Sim
Faróis de xénon: Opção (1150€)
Lava Faróis: Na opção xénon
