As quatro funções podem ser escolhidas num pequeno botão, localizado na consola de apoio entre os dois bancos da frente, que influencia a gestão dos mesmos por uma caixa pilotada de seis velocidades.
No habitáculo, o sistema híbrido veio roubar espaço à bagageira, que passou de 512 litros, na versão não híbrida, para 420 litros, mas não roubou lugares. Isto porque a ligação da bateria ao motor é electrónica, sustentada por um pequeno fio que não compromete o lugar do quinto passageiro. A bateria tem uma garantia de cinco anos e a marca espera que dure toda a vida do veículo, sendo que até os preços para o caso de necessidade de substituição se escusou a revelar.
Na versão base, o equipamento de série inclui controlo de estabilidade, sistema de SOS da Peugeot, computador de bordo, matriz multifunções e painel de instrumentos, assistência ao estacionamento traseiro, jantes em liga leve de 16 polegadas, audio com leitor de MP3 e kit mãos-livres Bluetooth. Na versão topo, juntamse outros mimos, como jantes em liga leve de 17'' (ou, opcionais, de 18''), tecto panorâmico e navegação GPS em ecrã de 7''. O Peugeot 3008 Hybrid4 chega a Portugal entre o fim do ano e o primeiro trimestre de 2012, a partir de 35.950€; a versão de topo vai ser comercializada desde 37.950€.
Ficha Técnica
Mecânica
Motor: 1997cc, HDI FAP + motor eléctrico
Potência: 163cv (motor térmico) + 37cv (motor eléctrico)
Binário: 300 Nm às 1750 rpm (motor térmico); 200 Nm às 1290 rpm (motor eléctrico)
Transmissão: 4x4 não permanente
Veloc. máxima: 191 km/h
Aceleração 0 a 100 km/h: 8,5s / 9,1s
Consumo médio: 3,8 l/100 km/ 4 l/100 km*
Emissões de CO2: 99 g/km / 104 g/km*
Preço: 35.950€/37.950€*
*Dados do construtor
