O Thema é o novo topo de gama da Lancia. Uma luxuosa limusina de cinco lugares e quatro portas que herda o nome de um modelo comercializado entre 1984 e 1995 e que vem ocupar o lugar do Thesis, descontinuado em 2009. O Thema é a versão da Lancia do Chrysler 300C, à venda nos EUA, e que é fabricado no Canadá. Embora noutros mercados possa ter motores 3.6, a gasolina, com 239cv, ou 3.0, a gasóleo, com 190cv, para Portugal só virá, a partir de meados deste mês, a versão 3.0, a gasóleo, com 239cv, por 62.100€.
Este motor, com a mesma cilindrada e arquitectura de 6 cilindros em V (com o mesmo diâmetro e curso) do propulsor da anterior geração do Chrysler 300C, de origem Mercedes, foi desenvolvido pela VM Motori, em conjunto com a Fiat Powertrain, para cumprir com a norma Euro V de emissões, tendo agora mais potência e binário e menores emissões do que o propulsor original da Mercedes. A tracção é traseira, o motor está colocado à frente e vem acoplado a uma caixa automática de 5 relações, de funcionamento suave.
Mantendo as mesmas dimensões (5066 mm de comprimento, 1902 mm de largura e 1488 mm de altura), as principais diferenças exteriores do Lancia Thema em relação ao Chrysler residem na grelha e nos grupos ópticos à frente, sendo a traseira idêntica. Por dentro, a Lancia deu-lhe um toque de elegância italiana para adaptar este veículo ao gosto europeu. Pela mesma razão, a suspensão foi revista, pelo que o Thema tem uma direcção mais precisa e menor tendência de adornamento em curva.
É um estradista por excelência e destaca-se pelo conforto de condução e boa insonorização. Ao visual elegante e imponente, à altura de um veículo deste segmento, corresponde um interior requintado, com materiais e acabamentos luxuosos, macios e agradáveis ao tacto. Existem ainda aplicações de cromados discretas no tablier, forrado a pele tal como os bancos ergonómicos e aquecidos, madeiras nobres na consola, painéis, portas e volante, etc. Aos muitos espaços para guardar objectos no habitáculo, junta-se uma mala com 462 litros.
O Lancia Thema virá para Portugal apenas com o nível de equipamento superior, Executive. Destaque para os 70 conteúdos de segurança (preventiva, activa e passiva), que incluem praticamente tudo o que está disponível nessa área, incluindo airbags frontais, laterais, de cortina e de joelhos para o condutor, protecção activa dos peões e Rain Brake Support, um sistema que, em tempo de chuva, remove a água dos discos dos travões para melhorar a eficiência da travagem.
Iluminação adaptativa, tanto nas luzes de dia em LED, como nos faróis bixénon, sistema de info-entretenimento e navegação, câmara de visão traseira ou um amplo tecto de abrir são apenas alguns exemplos da longa lista de equipamento de série desta limusina de luxo.
O Thema obteve recentemente o máximo de 5 estrelas nos testes de segurança do consórcio Euro NCAP, com 83% no que se refere aos ocupantes adultos (mas apenas protecção marginal contra efeito de chicote por impactos traseiros), 77% nas crianças, 59% nos peões e, nos dispositivos auxiliares de segurança, 71%, porque o carro testado não tinha cruise control - para Portugal, o Thema tem cruise control adaptativo e aviso de perigo de colisão dianteira.
Espaço à americana, elegância italiana
O Lancia Voyager é mais um modelo de origem Chrysler que, com alguns toques para o adaptar ao gosto europeu, conserva o nome e as características que distinguem o veículo americano no subsegmento dos grandes monovolumes: sete lugares reais, uma bagageira a condizer e bem equipado. Será lançado este mês em Portugal e custará 48.250 euros, com nível de equipamento Gold e um motor 2.8, a gasóleo, com 163cv. Uma grande vantagem deste MPV (Multi Purpose Vehicle) é ser classe 1 nas portagens.
Noutros mercados, há mais níveis de equipamento e uma motorização a gasolina, 3.6 com 283cv, que tem um consumo combinado de 10,8 l/100 km e 249 g/km de emissões de CO2. Por cá, o Lancia Voyager só estará disponível com o nível de equipamento intermédio e com o propulsor a gasóleo, acoplado a uma caixa automática de 6 relações, situada no tablier, perto do volante, libertando espaços adicionais na consola para guardar objectos.
Em relação ao anterior Grand Voyager, tanto o Chrysler como o Lancia Voyager cresceram no comprimento (5140 mm para 5218 mm) e na largura (1950 mm para 1998 mm), mantendo-se os 1750 mm de altura. Isto é, se já dispunha de muito espaço interior, agora ainda oferece mais. Por isso, distingue-se de outros grandes monovolumes por, com sete lugares, ter ainda uma bagageira de 934 litros, que sobem para 2394 litros com a 3.ª fila rebatida e para 3912 litros com a 2.ª e 3.ª. E como os cinco bancos das filas traseiras se guardam sob o piso, formando uma superfície plana graças a um sistema denominado Stow"n Go, o Lancia Voyager tem a capacidade de carga de um comercial ligeiro e, sublinhe-se, paga o mesmo que um smart nas portagens. Acresce que, com os bancos levantados, os espaços sob o pavimento podem ser usados para arrumação.
A esta funcionalidade junta-se o nível de equipamento, os materiais e a qualidade dos acabamentos. Por fora, em relação ao Chrysler, o Lancia Voyager tem uma frente diferente - grelha, ópticas, pára-choques, faróis de nevoeiro -, e barras do tecto de série.
Por dentro, o equipamento de série inclui seis airbags (frontais, laterais e de cortina), bancos dianteiros com regulação eléctrica e, juntamente com os da 2.ª fila, aquecidos, portas laterais traseiras deslizantes e eléctricas (tal como o portão da mala), vidros escuros, sensores de luz e de estacionamento traseiro, cruise control, climatizador de três zonas, computador de bordo e rádio/CD com MP3 e conexão Bluetooth, cortinas nas 2.ª e 3.ª filas, sistema de monitorização da pressão dos pneus, etc. Em opção, propõe-se um pack de info-entretenimento com sistema de navegação e câmara de visão traseira, um pack multimédia com leitor de DVD e dois ecrãs sobre a 2.ª e 3.ª filas, e tecto de abrir eléctrico.
Submetido recentemente, tal como o Thema, aos testes de colisão do consórcio Euro NCAP, o Voyager não foi além de quatro estrelas num máximo de cinco, com 79% na protecção de adultos (marginal contra impactos traseiros), 67% nas crianças, 47% nos peões e, nos dispositivos auxiliares de segurança, 71%, porque, ao contrário dos carros que serão vendidos em Portugal, o veículo testado não dispunha de cruise control.
Fichas Técnicas
Lancia Thema
Motor: 2987cc, 6 cil. em V, 24V
Potência: 239cv às 4000 rpm
Binário: 550 Nm entre 1800-2800 rpm
Transmissão: caixa automática de 5 velocidades
Tracção: traseira
Veloc. máxima: 230 km/h
Aceleração 0 a 100 km/h: 7,8s
Consumo médio: 7,1 l/100km (gasóleo)
Emissões de CO2: 185 g/km
Preço: 62.100€
Lancia Voyager
Motor: 2768cc, 4 cil., 16V
Potência: 163cv às 3800 rpm
Binário: 360 Nm entre 1800-2800 rpm
Transmissão: caixa automática de 6 velocidades
Tracção: dianteira
Veloc. máxima: 193 km/h
Aceleração 0 a 100 km/h: 11,9s
Consumo médio: 7,9 l/100 km (gasóleo)
Emissões de CO2: 207 g/km
Preço: 48.250€
