O Thema é o novo topo de gama da Lancia. Uma luxuosa limusina de cinco lugares e quatro portas que herda o nome de um modelo comercializado entre 1984 e 1995 e que vem ocupar o lugar do Thesis, descontinuado em 2009. O Thema é a versão da Lancia do Chrysler 300C, à venda nos EUA, e que é fabricado no Canadá. Embora noutros mercados possa ter motores 3.6, a gasolina, com 239cv, ou 3.0, a gasóleo, com 190cv, para Portugal só virá, a partir de meados deste mês, a versão 3.0, a gasóleo, com 239cv, por 62.100€.
Este motor, com a mesma cilindrada e arquitectura de 6 cilindros em V (com o mesmo diâmetro e curso) do propulsor da anterior geração do Chrysler 300C, de origem Mercedes, foi desenvolvido pela VM Motori, em conjunto com a Fiat Powertrain, para cumprir com a norma Euro V de emissões, tendo agora mais potência e binário e menores emissões do que o propulsor original da Mercedes. A tracção é traseira, o motor está colocado à frente e vem acoplado a uma caixa automática de 5 relações, de funcionamento suave.
Mantendo as mesmas dimensões (5066 mm de comprimento, 1902 mm de largura e 1488 mm de altura), as principais diferenças exteriores do Lancia Thema em relação ao Chrysler residem na grelha e nos grupos ópticos à frente, sendo a traseira idêntica. Por dentro, a Lancia deu-lhe um toque de elegância italiana para adaptar este veículo ao gosto europeu. Pela mesma razão, a suspensão foi revista, pelo que o Thema tem uma direcção mais precisa e menor tendência de adornamento em curva.
É um estradista por excelência e destaca-se pelo conforto de condução e boa insonorização. Ao visual elegante e imponente, à altura de um veículo deste segmento, corresponde um interior requintado, com materiais e acabamentos luxuosos, macios e agradáveis ao tacto. Existem ainda aplicações de cromados discretas no tablier, forrado a pele tal como os bancos ergonómicos e aquecidos, madeiras nobres na consola, painéis, portas e volante, etc. Aos muitos espaços para guardar objectos no habitáculo, junta-se uma mala com 462 litros.
O Lancia Thema virá para Portugal apenas com o nível de equipamento superior, Executive. Destaque para os 70 conteúdos de segurança (preventiva, activa e passiva), que incluem praticamente tudo o que está disponível nessa área, incluindo airbags frontais, laterais, de cortina e de joelhos para o condutor, protecção activa dos peões e Rain Brake Support, um sistema que, em tempo de chuva, remove a água dos discos dos travões para melhorar a eficiência da travagem.
Iluminação adaptativa, tanto nas luzes de dia em LED, como nos faróis bixénon, sistema de info-entretenimento e navegação, câmara de visão traseira ou um amplo tecto de abrir são apenas alguns exemplos da longa lista de equipamento de série desta limusina de luxo.
O Thema obteve recentemente o máximo de 5 estrelas nos testes de segurança do consórcio Euro NCAP, com 83% no que se refere aos ocupantes adultos (mas apenas protecção marginal contra efeito de chicote por impactos traseiros), 77% nas crianças, 59% nos peões e, nos dispositivos auxiliares de segurança, 71%, porque o carro testado não tinha cruise control - para Portugal, o Thema tem cruise control adaptativo e aviso de perigo de colisão dianteira.
