A segunda geração do Twingo, lançada em 2007, atingiu a "meia-idade" e, face à actual concorrência no cada vez mais competitivo segmento A, a Renault decidiu renová-lo, dando-lhe novo visual, mais equipamento e maior eficiência dos motores existentes.
A nova versão deste citadino estará à venda em Janeiro, com dois níveis de equipamento, City e Dynamique, e duas motorizações: 1.2 75cv, a gasolina, e 1.5 dCi 85cv, a gasóleo. O Twingo tem preços a partir de 9900€ (1.2 City).
A segunda geração do Twingo, lançada em 2007, atingiu a "meia-idade" e, face à actual concorrência no cada vez mais competitivo segmento A, a Renault decidiu renová-lo, dando-lhe novo visual, mais equipamento e maior eficiência dos motores existentes. A nova versão deste citadino estará à venda em Janeiro, com dois níveis de equipamento, City e Dynamique, e duas motorizações: 1.2 75cv, a gasolina, e 1.5 dCi 85cv, a gasóleo. O Twingo tem preços a partir de 9900€ (1.2 City).
Em Março, virão as versões mais apimentadas do Twingo, ambas a gasolina: o Gordini GT, com motor 1.2 TCe de 100cv e o Gordini RS, com propulsor 1.6 de 133cv. Está ainda prevista, em opção, uma caixa manual robotizada de 5 relações para o motor 1.2 de 75cv, que, além de encarecer o preço, tem performances inferiores à caixa manual de 5 velocidades, que é de série para todas as motorizações.
Os motores, não sendo novos, foram melhorados para diminuir consumos e emissões, mas, no caso do 1.2 de 75cv e do 1.5 dCi de 85cv, ainda no decorrer de 2012 irão ter novos aperfeiçoamentos que, em conjunto com outras alterações (aerodinâmica, pneus, etc.), farão baixar os consumos e emissões para, respectivamente, 4,4 l/100 km e 102 g/km de CO2, no 1.2 de 75cv, e 3,2 l/100 km e 85 g/km de CO2, no que toca ao 1.5 dCi de 75cv.
O renovado Twingo estreia a nova identidade de design da Renault, com elementos estilísticos que irão definir o visual de futuros modelos da marca, como a próxima geração do Clio. Os grupos ópticos da frente, com os faróis de nevoeiro redondos, evocam o primeiro Twingo, de 1993. Atrás, os faróis de marcha-atrás são independentes e localizam-se na porta traseira. Novas cores, como o fúcsia e o azul-bermuda, bem como uma "make-up box", têm como alvo uma clientela feminina, que constitui a maioria dos compradores do Twingo.
Mas não se pense que o Twingo é um carro só para senhoras - para além das versões desportivas Gordini, há múltiplas possibilidades de personalizar o carro ao gosto individual: combinações de exteriores e interiores, retrovisores e frisos laterais, jantes e várias decalcomanias. O potencial comprador pode, por simulação em computador, combinar os mais diversos elementos e depois encomendar o resultado obtido.
O Twingo mantém a carroçaria de 3 portas e quatro lugares, excluindo para já uma versão de 5 portas. O espaço interior para os ocupantes continua a ser um dos melhores do segmento, em especial no banco de trás, que desliza longitudinalmente no nível Dynamique, com a capacidade da mala a ir dos 165 aos 285 litros (959 litros com os bancos rebatidos). Há ainda um total de 30 litros de espaços para objectos no habitáculo.
Considerando o preço fundamental neste tipo de carro, a Renault limitou ao essencial o equipamento, para conseguir oferecer um veículo abaixo dos 10.000€. Por isso, o Twingo em algumas versões não dispõe de conta-rotações, o ESP - controlo de estabilidade é opcional (cerca de 500€) e, ao contrário de modelos do mesmo segmento de outras marcas, não dispõe de Start&Stop, sistema de paragem e arranque automático do motor.
Mesmo assim, o nível de entrada, City, em relação ao Twingo actual acrescenta uma nova direcção assistida variável, vidros eléctricos dianteiros, airbags laterais à frente, rádio/CD com MP3, conexão iPod e comandos no volante, faróis de nevoeiro, regulador/limitador de velocidade e novos embelezadores das rodas. O Dynamique adiciona ar condicionado, volante em pele, aileron traseiro, um rádio/CD superior, vidros traseiros escurecidos, bancos traseiros independentes e deslizantes longitudinalmente e banco do condutor regulável em altura.
Na nova gama de rádios, um deles pode ligar-se a iPhone ou ao iPod Touch, permitindo navegação por GPS. Dispõe ainda de uma função de ecocondução, que analisa o comportamento do condutor e dá sugestões para melhorar a eficiência.
