A Honda efectuou ligeiras alterações no seu utilitário Jazz, para melhorar o visual exterior e interior, o coeficiente de resistência aerodinâmica, o conforto e reduzir consumos, apresentando novas grelhas, ópticas e suspensão. A maior novidade, porem, e o lançamento de uma versão híbrida eléctrica-gasolina, com um sistema e potência idênticos aos do Honda Insight. O Jazz Hybrid já esta disponível com dois níveis de equipamento, Confort e Elegance, e preços a partir de 19.250 euros.
Este é o primeiro utilitário com tecnologia híbrida e também o primeiro veículo desse tipo que custa menos de 20.000 euros. O sistema é uma combinação de um motor a gasolina i-VTEC com 88cv e outro eléctrico de 14cv, que, em conjunto, debitam 98cv. Segundo o fabricante, o consumo médio e de 4,5 l/100 km e as emissões de CO2 de 104 g/km. Em cidade, o consumo anunciado é 4,6 l/100 km, pouco mais do que em estrada (4,4l/100 km).
Com condução tranquila e num percurso lisboeta Belém-Guincho e volta pela Estrada Marginal, obteve-se uma média, segundo o computador de bordo, de 5,0 l/100 km. Isto é, há veículos a gasóleo do mesmo segmento que tem consumos e emissões de CO2 inferiores; a vantagem do Honda Jazz híbrido e ser mais limpo no que toca a emissões de partículas.
Este carro traz de série uma caixa automática CVT, com hipótese de accionamento manual por meio de patilhas, e um sistema Start/Stop, de paragem e arranque automático do motor. A iluminação do velocímetro passa de azul a verde quanto mais económica for a condução. Outra ajuda no mesmo sentido é o modo Econ (Drive e Sport são os outros modos de condução), que limita a potência e binário em 4 por cento, altera a resposta do acelerador, aumenta a eficiência da regeneração na travagem e influencia o climatizador (desliga-o quando o Start/Stop entra em funcionamento).
O carro que conduzimos (nível Elegance, 20.850 euros) ostentava uma cor verde-lima metalizada exclusiva da variante híbrida (há outras opções de cor), que dá nas vistas e está de acordo com o espírito ecológico que esta versão pretende ter. Outras diferenças no visual do híbrido em relação aos outros Jazz são os pára-choques, os faróis dianteiros com moldura a azul, os traseiros em LED, uma grelha superior transparente e jantes exclusivas em liga leve de 15 polegadas.
A habitabilidade e a da anterior geração, com os bancos traseiros a poderem levantar-se tipo cadeira de cinema, para transporte de objectos altos. Onde o Jazz Hybrid perde é no volume da mala, devido a colocação da bateria sob o fundo da mesma: dos 399 litros das versões normais, a capacidade baixa para 300 litros com kit de reparação de pneus. Este valor reduz-se ainda mais, para 223 litros, com o sempre recomendável pneu de emergência (neste caso, o fundo deixa de ser plano, apresentando um degrau).
Em termos de segurança, o Jazz foi testado em 2009 pelo Euro NCAP, obtendo 5 estrelas. Nos pontos fracos, incluíam-se os apoios de cabeça dos ocupantes da frente e a ausência de regulador limitador de velocidade. Agora, os apoios de cabeça foram melhorados e o nível Elegance inclui o cruise control.
Quanto a equipamento de série, o Confort oferece seis airbags (frontais, laterais a frente e de cortina), controlo de estabilidade, auxilio ao arranque em subida, assistência a travagem de emergência, aviso de colocação de cintos, sistema Isofi x, climatizador, porta-luvas refrigerado, vidros e retrovisores eléctricos, volante regulável em altura e profundidade, computador de bordo, rádio/CD com MP3, vidros escurecidos, etc. O Elegance acrescenta, entre outras coisas, jantes em liga leve de 15 polegadas, comandos áudio no volante, faróis de nevoeiro, cruise control, retrovisores retracteis electricamente e sensores de luz e de chuva.
FICHA TÉCNICA
Mecânica
Motor de combustão 4 cil., 8v, 1339cc, gasolina
Potência 88cv às 5800 rpm
Binário máximo 121 Nm às 4500 rpm
Motor eléctrico íman permanente
Potência 14cv às 1500 rpm
Binário máximo 78 Nm às 1000 rpm
Desempenho Conjunto
Potência total combinada 98cv às 5800 rpm
Binário máximo 167 Nm às 1000 rpm
Transmissão caixa automática CVT (variação contínua)
Veloc. máxima 175 km/h
Aceleração 0 a 100 km/h 12,2s
Consumo médio 4,5 l/100 km
Emissões de CO2 104 g/km
Preço a partir de 19.250 euros
