O Volkswagen Jetta começou por ser um "Golf com mala", como os próprios responsáveis da marca reconhecem. Agora, esta quarta geração, que substitui a lançada em 2005, ganhou personalidade própria e posiciona-se entre o Golf e o Passat. Com três motores e outros tantos níveis de equipamento, está à venda em Portugal desde ontem. Mais para o fim do mês, será lançada a renovação do "português" Eos, um descapotável de capota rígida fabricado na AutoEuropa, com quatro motores e um único nível de equipamento.
O Jetta é uma berlina tricorpo que, pelas suas dimensões (4644 mm de comprimento, 1778 mm de largura e 1482 mm de altura) se posiciona entre o Golf e o Passat, no patamar superior do segmento C. Lançado em meados de 2010, nos EUA, na nova-iorquina Times Square, o modelo n.º 1 da Volkswagen no mercado norte-americano lança-se agora à conquista da Europa. Está especialmente vocacionado para frotas de empresa, como viatura para quadros intermédios e superiores que pretendam uma viatura com "status", a um preço inferior ao do Passat.
Com esta geração, o Jetta, em termos estéticos, deixou de ser uma simples derivação do Golf, ostentando um visual próprio de berlina espaçosa com características desportivas. No interior, com acabamentos e materiais de boa qualidade, o espaço, nomeadamente para os ocupantes atrás, aumentou em relação à anterior geração, pelo que o Jetta se posiciona entre o mais compacto Golf (4,20m de comprimento) e o Passat (4,77m de comprimento). A bagageira tem 510 litros de capacidade e há numerosos compartimentos para objectos no habitáculo.
Dos três motores propostos - 1.2 TSI 105cv, a gasolina, 1.6 TDI, 105cv, e 2.0 TDI, 140cv, a gasóleo, os dois de menor cilindrada dispõem da tecnologia BlueMotion, que permite economizar combustível e reduzir as emissões de CO2. Assim, o Jetta 1.2 TSI BM, com médias de consumo e de emissões, de respectivamente, 5,3 l/100 km e 123 g/km de CO2 (dados do construtor) é o modelo que menos consome das berlinas a gasolina com características similares. Com 4,2 l/100 km de consumo médio, o 1.6 TDI BM também apresenta bons valores, mas neste caso é superado pelas mais recentes evoluções do Volvo S40 1.6D DRIVe ou do Skoda Octavia Greenline, ambos com 3,8 l/100 km de média. Por seu turno, a versão 2.0 TDI reivindica um consumo médio de 4,8 l/100 km.
Esta berlina tem três níveis de equipamento: Trendline, Confortline e Highline. Do equipamento de série do nível de entrada, Trendline, constam 6 airbags, apoios de cabeça dianteiros com protecção contra o efeito de chicote, luzes diurnas, programa de controlo de estabilidade, auxílio ao arranque em subida, ar condicionado, computador de bordo, rádio/CD, jantes em liga leve de 16 polegadas, etc. O Confortline acrescenta, entre outras coisas, climatizador, programador de velocidade, sensores de chuva e de estacionamento ou faróis de nevoeiro com iluminação em curva. O Highline adiciona suspensão desportiva, jantes em liga leve de 17 polegadas (por isso não está disponível com tecnologia BlueMotion), estofos em tecido/couro, um rádio/CD melhor e retrovisores rebatíveis electricamente. Há ainda diverso equipamento opcional como sistema de navegação, arranque sem chave, bancos aquecidos, tecto de abrir, etc.
O renovado coupé cabriolet de capota rígida Eos, fabricado em Palmela, foi apresentado no Salão de Los Angeles (EUA), em finais de 2010, e lança-se agora à conquista da Europa. A gama de motores foi revista. Em Portugal, terá três motores a gasolina - 1.4 TSI 122cv BlueMotion Technology, 1.4 TSI de 160cv e 2.0 TSI de 210cv - e 2.0 TDI 140cv BlueMotion Technology. Todos trazem de série uma caixa manual de 6 velocidades e os 2.0 TSI e TDI podem vir acoplados à caixa DSG (dupla embraiagem) de 6 relações. A utilização da BlueMotion Technology nos 1.4 TSI de 122cv e 2.0 TDI de 140cv proporciona uma redução dos consumos e emissões.
O Eos sofreu uma renovação alargada, com novo design na frente e na traseira, bem como novas jantes de 16 polegadas, de série (em opção, outras com 16, 17 e 18 polegadas). O interior também foi redesenhado, embora as diferenças não sejam tão marcantes devido às alterações introduzidas em 2009. Há novos revestimentos para o tablier e para as portas com inserções Matt Chrome, de série. Os botões de comando das janelas e da iluminação também apresentam inserções cromadas. Os bancos estão forrados com novos materiais, como é o caso do couro Nappa (em opção), que reflecte os raios solares.
FICHA TÉCNICA
Jetta
Motorizações
1.2 TSI BM (105cv)
1.6TDI BM (105cv)
1.6TDI (105cv)
2.0 TDI (140cv)
Veloc. Máx.
190 km/h
190 km/h
190 km/h
210 km/h
Consumo Médio
5,3 l/100km (gasolina)
4,2 l/100km (gasóleo)
4,5 l/100km (gasóleo)
4,8 l/100km (gasóleo)
Emissões CO2
123 g/km
109 g/km
119 g/km
126 g/km
Preço em euros
desde 22.854*
desde 26.716*
29.651**
desde 34.652***
* Nível de equipamento Trendline. Blue Motion Technology. Caixa manual de 6 velocidades (1.2 TSI) ou de 5 velocidades (1.6 TDI BM).
** Nível de equipamento Highline. Caixa manual de 5 velocidades.
*** Nível de equipamento Confortline. Caixa manual de 6 velocidades.
As motorizações a gasóleo podem vir acoplados a uma caixa automática DSG (dupla embraiagem): de 7 relações para o 1.6 TDI (mais cerca de 1600 euros); de 6 relações para o 2.0 TDI (mais cerca de 1800 euros).
Eos
Motorizações
1.4 TSI BM (122cv)
1.4 TSI (160cv)
2.0 TSI (210cv)
2.0 TDI BM (140cv)
Veloc. Máx.
198 km/h
217 km/h
238 km/h
207 km/h
Consumo Médio
6,2 l/100km (gasolina)
6,8 l/100km (gasolina)
7,1 l/100km (gasolina)
4,8 l/100km (gasóleo)
Emissões CO2
144 g/km
157 g/km
165g/km
125 g/km
Preço em euros
32.700
33.450
43.400*
40.450*
* Todas as motorizações trazem de série uma caixa manual de 6 velocidades. A caixa DSG de 6 relações está disponível para as 2.0 TSI (+2300 euros) e 2.0 TDI (+4350 euros)
