O Volkswagen Jetta começou por ser um "Golf com mala", como os próprios responsáveis da marca reconhecem. Agora, esta quarta geração, que substitui a lançada em 2005, ganhou personalidade própria e posiciona-se entre o Golf e o Passat. Com três motores e outros tantos níveis de equipamento, está à venda em Portugal desde ontem. Mais para o fim do mês, será lançada a renovação do "português" Eos, um descapotável de capota rígida fabricado na AutoEuropa, com quatro motores e um único nível de equipamento.
O Jetta é uma berlina tricorpo que, pelas suas dimensões (4644 mm de comprimento, 1778 mm de largura e 1482 mm de altura) se posiciona entre o Golf e o Passat, no patamar superior do segmento C. Lançado em meados de 2010, nos EUA, na nova-iorquina Times Square, o modelo n.º 1 da Volkswagen no mercado norte-americano lança-se agora à conquista da Europa. Está especialmente vocacionado para frotas de empresa, como viatura para quadros intermédios e superiores que pretendam uma viatura com "status", a um preço inferior ao do Passat.
Com esta geração, o Jetta, em termos estéticos, deixou de ser uma simples derivação do Golf, ostentando um visual próprio de berlina espaçosa com características desportivas. No interior, com acabamentos e materiais de boa qualidade, o espaço, nomeadamente para os ocupantes atrás, aumentou em relação à anterior geração, pelo que o Jetta se posiciona entre o mais compacto Golf (4,20m de comprimento) e o Passat (4,77m de comprimento). A bagageira tem 510 litros de capacidade e há numerosos compartimentos para objectos no habitáculo.
Dos três motores propostos - 1.2 TSI 105cv, a gasolina, 1.6 TDI, 105cv, e 2.0 TDI, 140cv, a gasóleo, os dois de menor cilindrada dispõem da tecnologia BlueMotion, que permite economizar combustível e reduzir as emissões de CO2. Assim, o Jetta 1.2 TSI BM, com médias de consumo e de emissões, de respectivamente, 5,3 l/100 km e 123 g/km de CO2 (dados do construtor) é o modelo que menos consome das berlinas a gasolina com características similares. Com 4,2 l/100 km de consumo médio, o 1.6 TDI BM também apresenta bons valores, mas neste caso é superado pelas mais recentes evoluções do Volvo S40 1.6D DRIVe ou do Skoda Octavia Greenline, ambos com 3,8 l/100 km de média. Por seu turno, a versão 2.0 TDI reivindica um consumo médio de 4,8 l/100 km.
Esta berlina tem três níveis de equipamento: Trendline, Confortline e Highline. Do equipamento de série do nível de entrada, Trendline, constam 6 airbags, apoios de cabeça dianteiros com protecção contra o efeito de chicote, luzes diurnas, programa de controlo de estabilidade, auxílio ao arranque em subida, ar condicionado, computador de bordo, rádio/CD, jantes em liga leve de 16 polegadas, etc. O Confortline acrescenta, entre outras coisas, climatizador, programador de velocidade, sensores de chuva e de estacionamento ou faróis de nevoeiro com iluminação em curva. O Highline adiciona suspensão desportiva, jantes em liga leve de 17 polegadas (por isso não está disponível com tecnologia BlueMotion), estofos em tecido/couro, um rádio/CD melhor e retrovisores rebatíveis electricamente. Há ainda diverso equipamento opcional como sistema de navegação, arranque sem chave, bancos aquecidos, tecto de abrir, etc.
O renovado coupé cabriolet de capota rígida Eos, fabricado em Palmela, foi apresentado no Salão de Los Angeles (EUA), em finais de 2010, e lança-se agora à conquista da Europa. A gama de motores foi revista. Em Portugal, terá três motores a gasolina - 1.4 TSI 122cv BlueMotion Technology, 1.4 TSI de 160cv e 2.0 TSI de 210cv - e 2.0 TDI 140cv BlueMotion Technology. Todos trazem de série uma caixa manual de 6 velocidades e os 2.0 TSI e TDI podem vir acoplados à caixa DSG (dupla embraiagem) de 6 relações. A utilização da BlueMotion Technology nos 1.4 TSI de 122cv e 2.0 TDI de 140cv proporciona uma redução dos consumos e emissões.
O Eos sofreu uma renovação alargada, com novo design na frente e na traseira, bem como novas jantes de 16 polegadas, de série (em opção, outras com 16, 17 e 18 polegadas). O interior também foi redesenhado, embora as diferenças não sejam tão marcantes devido às alterações introduzidas em 2009. Há novos revestimentos para o tablier e para as portas com inserções Matt Chrome, de série. Os botões de comando das janelas e da iluminação também apresentam inserções cromadas. Os bancos estão forrados com novos materiais, como é o caso do couro Nappa (em opção), que reflecte os raios solares.
