O Jaguar XJ é a limusina topo de gama da marca premium britânica. À venda em Portugal desde o ano passado, a Fugas teve agora oportunidade de o conduzir em estradas inglesas e também em pista. Este carro, que alia luxo e elegância a performances superdesportivas, está disponível em versão curta (SWB) ou longa (LWB); com um motor a gasóleo (3.0 V6, 275cv) ou dois a gasolina (5.0 V8 atmosférico, 385cv e 5.0 V8 sobrealimentado, 510cv) e quatro níveis de equipamento, Luxury, Premium Luxury, Portfolio, Supersport (consoante as motorizações).
A versão curta (SWB, Short Wheel Base) mede 5122 mm de comprimento e a longa (LWB, Long Wheel Base) 5247 mm; a largura (1894 mm) e a altura (1448 mm) são idênticas. A única diferença, em habitabilidade, é o espaço para as pernas atrás ser de 987 mm (SWB) ou 1121 mm (LWB). Tudo o resto se mantém, como os 520 litros de capacidade da bagageira ou os cinco lugares, que, na verdade, são quatro, pois o do eventual passageiro do meio atrás não é nada cómodo.
Os preços começam nos 104.190 euros do XJ SWB Luxury com motor 3.0 V6, a gasóleo, e vão até aos 190.913 euros do XJ LWB Supersport, com o motor 5.0 V8 sobrealimentado. O nível Luxury é exclusivo do XJ SWB a gasóleo; Premium Luxury e Portfolio estão disponíveis para os 3.0 a gasóleo e 5.0 V8 atmosférico; o 5.0 V8 sobrealimentado só vem com o nível Supersport.
Mesmo o propulsor menos potente, o de 2993cc, a gasóleo, com 275cv, acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,4s e tem um binário máximo de 600 Nm às 2000 rotações, disponibilizando 500 Nm de binário em 0,5s desde o ralenti. A marca anuncia um consumo médio de 7,0 l/100 km, para deslocar as 1,8 toneladas do XJ em versão curta.
A jóia da coroa é o motor 5.0 V8, a gasolina, sobrealimentado, com 510cv, um binário de 625 Nm entre as 2500 e 6500 rpm, que consome, em média, 12,1 l/100 km e vai dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,9s. No circuito de Gaydon, em Inglaterra, o XJ dotado deste motor e sem estar limitado atingiu os 300 km/h antes que a proximidade de uma curva apertada obrigasse a reduzir a velocidade.
Mas o que marca a diferença do Jaguar XJ para a concorrência não são as performances ou as inovações tecnológicas, mas o facto de aliar, de forma não ostensiva como um lorde britânico antiga linhagem, requinte, elegância e luxo. Não dispõe de tecnologias de reconhecimento dos sinais de trânsito, de aviso para mudança involuntária de faixa, informação projectada no pára-brisas, pré-aviso de iminência de acidente e actuação automática para minimizar danos ou outras existentes em modelos do mesmo segmento. Não é o mais espaçoso, nem o mais cómodo. Mas também não é um carro do século passado.
Os seus criadores conseguiram conjugar modernidade com classicismo intemporal, inspirando-se nas linhas do XJ de 1968. Um coeficiente aerodinâmico de 0,29 e uma carroçaria em liga leve de alumínio (50 por cento reciclado) proporcionam maior agilidade e redução nos consumos. A elegante simplicidade exterior prolonga-se no interior, onde os cromados (em opção, fibra de carbono) e o acabamento Piano Black se conjugam harmoniosamente com o revestimento das superfícies a couro e madeiras nobres. O tecto panorâmico de série contribui para a luminosidade interior.
No painel de instrumentos, digital, reproduzem-se três visores circulares analógicos como se fossem convencionais, com informações sobre temperatura, nível de combustível, velocímetro e conta-rotações. Um ecrã táctil no centro da consola com visão dual permite que o condutor aceda a informações do sistema de navegação e do computador de bordo, enquanto o passageiro pode ver um filme em DVD. A selecção dos programas da caixa automática de 6 relações de série (com modos Dynamic, desportivo, e Winter, para condução no Inverno) é feita por meio de um botão circular que se eleva da consola quando se prime o botão de arranque. As mudanças também podem ser accionadas por meio de patilhas por detrás do volante.
Isto é, a sofisticação tecnológica existe mas não é alardeada, antes está disponível de um modo discreto e racional. É o caso de, por exemplo, os faróis em xénon com iluminação em curva e accionamento automático de máximos, dos farolins em LED, de um sistema áudio Bowers & Wilkins de 1200 W e 20 altifalantes, com uma qualidade de som ao nível dos melhores sistemas para uso em casa, da suspensão pneumática ou dinâmica adaptativa, do controlo de diferencial activo e muito mais itens que se escondem sob um visual interior e exterior aparentemente simples.
Desde o seu lançamento, já se venderam 130 Jaguar XJ em Espanha. Em Portugal, um mercado 5 vezes menor, já se comercializaram 50 unidades.
FICHA TÉCNICA
Motorizações
3.0 V6 SWB (275cv) 3.0 V6 LWB (275cv)
5.0 V8 SWB (385cv)
5.0 V8 LWB (385cv)
5.0 V8 SC SWB (510cv)
5.0 V8 SC SWB (510cv)
Veloc. Máx.
250 km/h*
250 km/h*
250 km/h*
250 km/h*
250 km/h*
250 km/h*
Consumo Médio
7,0 l/100km (gasóleo)
7,2 l/100km (gasóleo)
11,4 l/100km (gasolina)
11,4 l/100km (gasolina)
12,1 l/100km (gasolina)
12,1 l/100km (gasolina)
Emissões CO2
184 g/km
189 g/km
269 g/km
269 g/km
289 g/km
289 g/km
Preço em euros
desde 104.190 (1)
desde 114.701 (2)
desde 140.809 (3)
desde 145.163 (4)
186.281 (5)
190.913 (6)
* Velocidade limitada electronicamente
(1) Versão curta. Nível de equipamento Luxury; (2) Versão longa. Nível de equipamento Premium Luxury; (3) Versão curta. Nível de equipamento Premium Luxury; (4) Versão longa. Nível de equipamento Premium Luxury; (5) Versão curta. Nível de equipamento Supersport; (6) Versão longa. Nível de equipamento Supersport
