O Peugeot 508 será, a partir de Março de 2011, o novo modelo da marca francesa no segmento D, o dos familiares médios. Substitui o 407, lançado em 2005 e renovado em 2009 e, pelo menos de início, terá duas carroçarias: berlina e carrinha (SW). Os motores são dois a gasolina (VTi 120cv e THP 156cv) e quatro HDi (a gasóleo): 1.6 112cv, 2.0 140cv, 2.0 163cv e 2.2 204cv. Consoante as motorizações, pode ter quatro níveis de equipamento, Access, Active, Allure e GT, e preços desde os 27.500 euros (508 Access 1.6 VTi 120cv).
Dos motores disponíveis, dois destaques: a variante e-HDi com 112cv do motor 1.6 a gasóleo, que, segundo o construtor, com caixa manual pilotada de 6 relações e sistema Start &Stop, de paragem e arranque automáticos do motor, terá na berlina consumos de 4,4 l/100 km e 115 g/km de CO2 à data do lançamento, valores que baixarão no Verão de 2011 para 4,2 l/100 km e 109 g/km de CO2 (graças a um sistema de fecho assistido das entradas de ar). Com estes valores, o Peugeot 508 1.6 e-HDi de 112cv será um dos modelos do segmento com motor a gasóleo que menos consome.
No pólo oposto, registe-se a introdução de uma evolução do motor 2.2 HDi presente no modelo 4007, agora com 204cv e um binário máximo de 450 Nm das 2000 às 2750 rpm. Apresenta performances superiores e consumos e emissões muito inferiores (5,7 l/100 km e 150 g/km de CO2) aos do V6 2.7 HDi de 204cv usado no 407 (8,4 l/100 km, 223 g/km de CO2). A partir de 2012, o 508 terá uma versão híbrida eléctrica/gasóleo, HYbrid4, de tracção integral proporcionada por um motor 2.0 HDi de 163cv no eixo dianteiro e um motor eléctrico de 37cv atrás, que, em média, gastará 3,8 l/100 km e emitirá 99 g/km de CO2.
As linhas do 508 inspiram-se no protótipo SR1 que é a base do novo estilo da marca. Grupos ópticos bem de lado, luz diurna em LED, nova grelha flutuante e o símbolo do leão embutido no capot, à frente; um visual mais "germânico" - mais chapa e menos vidro, linhas puras, para transmitir uma ideia de robustez, qualidade, dinamismo e eficiência. Contornos dos vidros em cromado acetinado, farolins traseiros em LED e, na carrinha, a partir do nível Active, grande tecto panorâmico em vidro com cortina eléctrica. No interior, as linhas são mais simples e puras, os materiais e acabamentos de melhor qualidade, bem como o painel de bordo, a consola central e um novo volante multifunções; à semelhança de modelos de outras marcas, terá comandos ao centro, à frente da alavanca de mudanças, nomeadamente os do sistema de navegação.
Berlina e carrinha 508 cresceram em relação ao 407, com 4792 mm/4813 mm de comprimento, 2068 mm de largura e 1456 mm/1476 mm de altura. A distância entre eixos, 2817mm, também aumentou. Em consequência, há mais espaço para os ocupantes (semelhante ao do modelo 607), em especial os traseiros, e a mala da berlina tem de 545 litros de capacidade até aos 1581 litros com os bancos traseiros rebatidos (660 e 1865 litros no caso da carrinha).
Há quatro níveis de equipamento, consoante as motorizações: Access (1.6 VTi, 1.6 HDi e e-HDi), Active (1.6 THP cx. manual, 1.6 HDi e e-HDi, 2.0 HDi 140cv), Allure (1.6 THP, cx. manual e automática, 1.6 e-HDi, 2.0 HDi 140cv e 163cv) e GT (2.2 HDi).
Em termos de equipamento, de série ou em opção, as principais novidades na gama Peugeot, para além dos já referidos volante multifunções e tecto panorâmico (este só na carrinha), são faróis de xénon com luzes diurnas em LED, mutação automática entre médios e máximos, faróis traseiros em LED, banco do condutor com massagem lombar, novo head-up display a cores, travão de mão automático, acesso à viatura e ligação com mãos livres, regulação em comprimento dos bancos dianteiros, climatizador de 4 zonas, portão traseiro motorizado na carrinha e novo sistema de navegação WIP Nav+.
