Barómetro
+ Motor, espaço a bordo, modularidade, conforto, acessos aos bancos traseiros, insonorização, preço, classe 1 nas portagens
- Direcção demasiado sensível, interiores "cinzentos", inexistência de pneu suplente, manobrabilidade, travões pouco convincentes
Incontornável
Soluções
Os três bancos da segunda fila podem mover-se individualmente e o do meio transforma-se em mesa. Rebatem-se facilmente para facilitar o acesso à terceira fila e enrolam-se sobre si mesmos para criarem uma plataforma de carga perfeitamente lisa. Lá atrás, dois adultos viajam confortavelmente nos assentos que saem do piso da bagageira. Não há nada como um monovolume para percebermos como um carro pode ser (quase) tudo o que dele esperamos.
Reticências
O comportamento do Alhambra é, genericamente, bastante neutro. Mas há coisas que não agradam quando fazemos solicitações mais radicais: a direcção é muito sensível a golpes bruscos, a suspensão balanceia em excesso e os travões (caso se justifique) exigem habituação, por causa de um pedal algo esponjoso. Ninguém vai andar a fazer ralis com um monovolume, mas um gesto mal calculado pode transformar-se num susto.
Correcto
Os sensores de estacionamento são de série, como deveria acontecer sempre em carros desta dimensão. Aliás, no Alhambra a Seat parece ter acertado na política de extras: pagam-se à parte itens como a câmara de estacionamento, o sistema de navegação, as cadeirinhas para os miúdos, os estofos em pele ou o tecto de abrir panorâmico. Não fosse o "pormenor" de as portas eléctricas também serem opção e não haveria nada a apontar. Assim...
FICHA TÉCNICA
Mecânica
Cilindrada: 1968cc
Potência: 140cv às 4200 rpm
Binário: 320 Nm entre as 1750 e as 2500 rpm
Cilindros: 4 em linha
Válvulas: 16
Alimentação: Injecção directa por conduta comum, turbo de geometria variável
Tracção: Dianteira
Caixa: Automática de 6 velocidades (comando sequencial no volante)
Suspensão: Independente, tipo McPherson, à frente, independente, com braços sobrepostos, atrás
Direcção: Pinhão e cremalheira, assistida
Travões: Discos ventilados à frente, discos atrás
Dimensões
Comprimento: 485,4 cm
Largura: 190,4 cm
Altura: 172,0 cm
Peso: 1803 kg
Pneus: 205
60 R16
Capac. depósito: 70 litros
Capac. mala: 300 litros (sete lugares)
809 litros (cinco lugares)
Prestações*
Velocidade máxima: 191 km/h
Aceleração 0-100 km/h: 10,9s
Consumo misto: 5,7 litros/100 km
Emissões CO2: 149 g/km
* Dados do construtor
Preço: 41.067 euros (versão ensaiada: 44.812 euros)
EQUIPAMENTO
Segurança
ABS: Sim
Airbags dianteiros: Sim
Airbags laterais: Sim (atrás em Opção: 195 euros)
Airbags cortina: Sim
Airbag joelhos condutor: Sim
Controlo de tracção: Sim
Controlo de estabilidade: Sim
Assistência ao arranque em subidas. Sim
Cruise-control: Sim
Função Start/Stop: Sim
Vida a bordo
Vidros eléctricos: Sim
Fecho central: Sim
Comando à distância: Sim
Direcção assistida: Sim
Controlo de pressão dos pneus: Sim
Câmara de estacionamento traseira: Opção (com ecrã a cores, 445 euros)
Retrovisores eléctricos: Sim (aquecidos e escamoteáveis)
Ar condicionado: Sim (automático de três vias)
Estofos em pele: Opção (com aquecimento à frente e regulação eléctrica: 2070 euros)
Abertura depósito interior: Não
Abertura mala do interior: Sim
Bancos traseiros rebatíveis: Sim (e terceira fila)
Banco de criança integrado: Opção (195 euros; dois por 395 euros)
Terceira fila de bancos: Sim
Portas laterais e traseira eléctricas: Opção (930 euros)
Cortina nas janelas da segunda fila: Sim
Jantes especiais: Sim
Rádio: Sim (com CD e MP3)
Sistema de navegação: Opção (945 euros)
Comandos no volante: Sim
Volante regulável: Sim
Travão de mão eléctrico: Sim
Computador de bordo: Sim
Alarme: Sim
Tecto de abrir panorâmico: Opção (eléctrico, no Pacote Avançado Style: 1475 euros)
Sensores de chuva: Sim
Sensores de luminosidade: Sim
Sensores de estacionamento: Sim (à frente e atrás)
Faróis de xénon: Opção (adaptativos e com lava-faróis: 945 euros)
Assistente de máximos: Sim
