O Audi A7 tem um design elegante e apelativo, sendo baixo (1420mm) em relação ao comprimento (4969mm) e à largura (1911mm). Isto, aliado à silhueta mergulhante de um coupé, pode dar a ideia que o espaço para os dois ocupantes traseiros, em especial a distância da cabeça ao tecto, sofre das limitações típicas de um coupé. Mas uma pessoa alta e corpulenta fica tão confortável nas poltronas de trás como numa limusina. A mala, de fácil acesso e com portão de abertura eléctrica, tem 535 litros de capacidade (1390 litros com os bancos de trás rebatidos).
No habitáculo, sobressai a qualidade dos acabamentos e dos materiais: volante, alavanca da caixa de velocidades e estofos em couro, inserções em alumínio escovado, etc. Da vasta lista de equipamento de série, saliente-se o rádio
CD MMI plus, o climatizador bizona, a assistência de direcção com desmultiplicação variável controlada pelo condutor (Audi drive select), os bancos dianteiros eléctricos com memória e apoios de cabeça activos, o programador de velocidade, o ecrã a cores de sete polegadas, a preparação Bluetooth para telemóvel, os sensores de luz, chuva e de estacionamento à frente e atrás, a suspensão dinâmica, luzes diurnas e farolins traseiros em LED, a ajuda ao arranque em subida, o spoiler traseiro retráctil, o controlo da pressão de pneus, os faróis de xénon, airbags frontais, laterais dianteiros e de cortina, o controlo electrónico de estabilidade, vidros com isolamento térmico ou o travão de estacionamento eléctrico.
A lista de equipamento opcional também é longa: alarme, ar condicionado de 4 zonas, faróis dianteiros em LED, head-up display a cores (informação sobre velocidade, sistema de navegação, limites de velocidade, etc., projectada no pára-brisas), airbags laterais traseiros, várias jantes de liga leve entre 18 e 20 polegadas, diferentes versões do Audi pre sense, com destaque para o pre sense plus, que inclui aviso de aproximação de veículo nos ângulos mortos, assistente de mudança involuntária de faixa com correcção da trajectória, cruise control adaptativo (com travagem automática para evitar ou reduzir impactos), visão nocturna, câmara de estacionamento traseira, diversos sistemas de navegação, bancos dianteiros com massagem, ventilados e aquecidos, traseiros aquecidos, receptor de rádio e tv, sistemas de som B&O e Bose, suspensão desportiva e pneumática, estacionamento automático, vidros escurecidos térmicos e acústicos e muito mais...
Todos os motores incluem um sistema Start & Stop (paragem e arranque automático do motor) e de regeneração da energia da travagem, o que, somado a outros aperfeiçoamentos técnicos, lhes reduzem as emissões e consumos. No caso dos propulsores a gasóleo, ambos com 2967cc e que a marca estima constituírem mais de 90 por cento das vendas, o 3.0 V6 TDI de 204cv tem médias de 5,3 l/100 km e 139 g/km de CO2; o 3.0 V6 TDI quattro de 245cv consome 6,0 l/100 km e emite 158 g/km de CO2.
O propulsor a gasóleo menos potente tem tracção dianteira e vem acoplado a uma caixa Multitronic de variação contínua e oito relações; os restantes têm a versão mais avançada da tracção integral quattro e trazem uma caixa S tronic de dupla embraiagem e sete relações. O A7 com tracção dianteira dispõe de bloqueio electrónico do diferencial; os motores com tracção integral têm gestão do binário individual para cada roda e, em opção, diferencial traseiro desportivo. Estes dispositivos, aliados a potentes motores e um baixo centro de gravidade, conferem ao A7 comportamento dinâmico e estabilidade, em especial ao curvar.
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Levou cinco anos desde a concepção à comercialização, mas o produto final compensou a espera. O Audi A7, que preenche o vazio entre o A6 e o A8, é um coupé de 5 portas pelo design, uma limusina de quatro lugares pelo conforto e espaço interior, e um desportivo com consumos e emissões comedidos (em especial com o motor 3.0 V6 TDI de 204cv). Este bonito e elegante carro de luxo já está à venda e pode ter quatro motorizações - duas a gasolina e outras tantas a gasóleo - com preços desde 68.640 euros (2.8 V6 TFSI com 204cv).
