A sétima geração do Volkswagen Passat, revelada no recente Salão de Paris, teve agora a apresentação internacional à comunicação social. Com mais de 15 milhões de unidades vendidas desde a sua aparição, em 1973, este modelo do segmento D, para além de manter as qualidades reconhecidas, tem melhorias nos motores e equipamento e acrescenta cerca de 30 inovações. Em Portugal, o Passat será lançado em Janeiro de 2011, nas versões berlina e carrinha, só com motores diesel e preços desde os 29.000 euros.
Noutros países, o Volkswagen Passat pode ter 10 motorizações, sendo 4 a gasolina - 1.4 TSI com 122cv, 1.8 TSI com 160cv, 2.0 TSI com 211cv, 3.6 V6 com 300cv - e até uma 1.4 TSI Ecofuel com 150cv a gás natural e outra 1.4 TSI de 160cv a gasolina/etanol. Em Portugal, face às especificidades do mercado, o importador, a SIVA, optou por comercializar este veículo só com motores a gasóleo: 1.6 TDI com 105cv, 2.0 TDI com 140cv e 2.0 TDI com 170cv.
Motorizações já existentes no actual Passat, mas passam todas a beneficiar de série da tecnologia BlueMotion, que inclui um sistema Start/Stop de paragem e arranque automático do motor, recuperação da energia de travagem e pneus de baixa resistência ao rolamento. Desse modo, obteve-se uma redução de até 18 por cento nos consumos e emissões. Por exemplo: o 1.6 TDI de 105cv apresenta na berlina médias de 4,2 l/100 km e 114 g/km de CO2. Em meados de 2011, virá uma versão BlueMotion do 1.6 TDI com emissões de CO2 de 109 g/km.
Todos estes motores cumprem com a norma Euro V de emissões e alguns já preenchem os requisitos da Euro VI, que só entrará em vigor em 2015. Os menos potentes trazem de série uma caixa manual de 6 velocidades, o 2.0 TDI de 170cv vem acoplado a uma caixa DSG de dupla embraiagem com 6 relações. Para o 2.0 TDI de 140cv, está disponível uma caixa DSG de 7 relações.
Em relação a novidades ou melhorias do equipamento existente, opcional ou de série, refira-se o detector de fadiga do condutor (de série a partir do nível intermédio, Comfortline) ou o programador/regulador de velocidade activo (ACC) que adapta a velocidade e a distância em relação ao veículo da frente e com 2 funções adicionais, Front Assist e City Emergency Braking.
O Front Assist funciona, mesmo com o ACC desligado, como um alerta para o condutor entre os 30 km/h e os 200 km/h face a situações críticas, não só por meio de avisos visuais e sonoros como auxiliando-o na travagem do carro; o City Emergency Braking, activo em velocidades abaixo dos 30 km/h, trava automaticamente o veículo ou ajuda o condutor na travagem, impedindo ou minimizando a colisão com obstáculos à frente.
Outro dispositivo inovador é a abertura fácil do portão traseiro, associado ao sistema de entrada sem chave. Mesmo com as mãos ocupadas, basta um movimento do tipo pontapé sob a traseira do carro, para o portão se abrir automaticamente. Disponíveis estão ainda o aviso de mudança involuntária de faixa, luzes com comutação automática entre médios e máximos e iluminação em curva, detecção dos sinais de trânsito e sistema de parqueamento automático, não só longitudinal como em espinha.
O Volkswagen Passat foi redesenhado e a frente inspirou-se no topo-de-gama Phaeton. Mede 4769 mm de comprimento, 2062 mm de largura e 1470 mm de altura na variante berlina e 4771 mm, 2062 mm e 1516 mm na carrinha. A mala tem 565 litros de capacidade na berlina e 603 litros na carrinha (1731 litros com os bancos rebatidos). O interior tem novos materiais, consola, bancos e um ecrã TFT (de série no nível Highline) semelhante ao dos Phaeton e Touareg.
Mantêm-se os 3 níveis de equipamento: Trendline, Comfortline e Highline. Para além do já referido, o Trendline, em adição ao equipamento actual, tem de série um novo volante multifunções, vidros eléctricos à frente e atrás, luzes de dia, luzes de curva estáticas, uma nova versão do ESP, travão de estacionamento eléctrico automático com função auto-hold (impede o carro de descair), climatizador e um novo rádio/CD com MP3. O Comfortline tem sensores de estacionamento à frente e atrás, luzes automáticas, jantes em liga leve de 17 polegadas e um rádio/CD melhor. O nível Highline oferece estofos em couro, indicador de pressão dos pneus, bancos aquecidos à frente, etc. Em opção, há ainda diversos pacotes, que incluem o tecto de abrir em vidro, o DCC (controlo adaptativo do chassis), sensor de chuva, etc.
Estima-se que o novo Passat custe cerca de 750 euros mais do que o actual e que a carrinha seja cerca de 1500 euros mais cara do que a berlina. Prevê-se que a carrinha constitua cerca de 70 por cento das vendas.
