O Volkswagen Eos, o modelo descapotável fabricado nas instalações de Palmela da Autoeuropa desde 2006 e que foi renovado em 2009, vai ter uma segunda e mais profunda actualização, que será lançada em Portugal em Fevereiro de 2011. Mantendo basicamente as mesmas linhas, tem ligeiras modificações no exterior e no interior e uma nova gama de motores. A apresentação mundial do novo Eos acontecerá no próximo dia 17 de Novembro, nos EUA, durante o Salão de Los Angeles.
Na frente, a maior diferença são as novas grelha e ópticas, com um sistema de iluminação similar ao do Phaeton, com luzes de dia e piscas em LED. Na prática, o Eos perde uma certa originalidade dentro da gama do construtor alemão para adoptar uma aparência mais condizente com os modelos de grande volume da Volkswagen, como o Polo, Golf ou o futuro Passat. Na traseira, o pára-choques foi redesenhado e as ópticas também são novas, com utilização de LED em alguns elementos como os piscas.
No interior, a configuração da consola e do painel de instrumentos é muito similar, com destaque para o novo volante multifunções. Há novos itens de equipamento, como o sistema Park Assist, de estacionamento automático, acesso e arranque sem chave e o accionamento da capota metálica pelo comando à distância. Em opção, estará disponível um novo revestimento dos bancos e interior, Cool Leather, pele com tratamento especial, que reflecte os raios de sol e, consequentemente, aquece muito menos do que a pele normal. Um sistema Light Assist muda automaticamente as luzes de máximos para médios e vice-versa de acordo com as condições do trânsito. A capota de accionamento eléctrico leva 25s a recolher ou levantar. Mantém-se a capacidade da mala: 380 litros com a capota levantada e 205 litros com ela recolhida.
Houve uma preocupação na redução de consumos da nova gama de motores disponíveis para o Eos, nomeadamente através da tecnologia BlueMotion, com sistema Start/Stop de paragem e arranque automático do motor e recuperação da energia de travagem. Neste capítulo, destaque para o Eos 2.0 TDI de 140cv, a gasóleo, cujo consumo se reduziu em 0,7 l/100 km, apresentando um consumo médio de 4,8 l/100 km. A gasolina, sabe-se que o novo Volkswagen Eos poderá ter quatro motores turbo de injecção directa com potências que vão dos 122cv até aos 210cv. E embora não se saiba ainda os preços que vão ser praticados em Portugal, sabe-se que, na Alemanha, o Eos poderá ser adquirido a partir dos 27.975 euros.
Pelo menos para já, a Autoeuropa não fornece dados sobre as expectativas de produção, mas os dados anteriores permitem antever um incremento nas vendas devido ao factor novidade. Em 2006, com as vendas a começarem em Maio produziram-se 39.437 Eos; em 2007, 55.560; em 2008, 43.578; em 2009, 17.880; e este ano, 19.400, até ao final de Setembro.
Caddy com novo design e motores
A Caddy, o comercial ligeiro da Volkswagen construído sobre a plataforma do Golf, tem uma nova evolução que substitui a de 2004. Para além da versão comercial com uma variante longa, Maxi, cujas vendas se iniciam em Novembro, no final de 2010/início de 2011, haverá uma versão de turismo com as mesmas duas carroçarias e idêntica nova gama de motores: a gasóleo - 1.6 TDI de 75cv e 102cv, 2.0 TDI, com 110cv, 4Motion (tracção integral) e 2.0 TDI, tracção dianteira, de 140cv; a gasolina - 1.2 TSI de 86cv e 1.2 TSI de 105cv.
Os motores 1.6 TDI têm uma variante economizadora, BlueMotion (BM), com sistema Start/Stop, pneus de baixa resistência ao rolamento e auxílio ao arranque em subida. O campeão de consumos é o 1.6 TDI BM de 102cv, com médias de 4,9 l/100 km e 129 g/km de CO2, e preços a partir de 25.533 euros. Não havendo ainda valores para as motorizações a gasolina, a Caddy mais acessível é a 1.6 TDI BM Extra AC de 75cv - 25.069 euros. As caixas são manuais de 5 velocidades (6 no 2.0 TDI 140cv). No 4Motion, a caixa é DSG de 6 relações (opcional nas outras versões 2.0 TDI). Os 1.6 TDI podem trazer caixa DSG de 7 relações.
O ESP é de série em toda a gama Caddy, bem como as luzes de dia. No Caddy turismo há 3 níveis de equipamento, Extra AC, Trendline e ComfortLine, e pela primeira vez os interiores são forrados.
