+ Resposta do motor, estética apelativa, luxo interior, comportamento dinâmico, escalonamento da transmissão
- Consumos, barulhos parasitas, materiais exteriores, comando manual da caixa só no volante
Sinal dos tempos
O jaguar em posição de corrida há muito que deixou de figurar na ponta do capot dos modelos da marca de luxo britânica. Fosse pelo vandalismo ou pelas apertadas normas de protecção dos peões, um emblema do felídeo passou a ser incorporado no topo da grelha ou, como é o caso, no meio do rendilhado à frente do motor. O Enric, mesmo para quem liga pouco a carros, ficou desapontado com a falta da clássica estatueta da Jaguar. Teve de se contentar com o felino recortado na tampa da bagageira e no meio do volante. Estranha-se, porém, que um automóvel com carroçaria em alumínio e magnésio ostente a imponente grelha cromada em mero plástico.
Exclusivo no pormenor
O ecrã TFT do painel de instrumentos virtual do XJ é apenas um dos pormenores requintados do modelo britânico. A vantagem para o conta-rotações, velocímetro e outros mostradores convencionais reside na redução do peso e na fiabilidade do sistema. A apresentação das informações varia consoante os modos normal, Inverno e dinâmico (Sport/Race). A unidade ensaiada, com a versão de equipamento Portefolio (a segunda mais recheada de entre quatro), somava ao preço base cerca de 14.580 euros de extras, todos relacionados com o conforto. O completo equipamento de série contempla o diferencial com controlo activo e a suspensão dinâmica adaptativa (que substitui o sistema CATS).
Escutar as estrelas
O tejadilho panorâmico em vidro, dividido em dois e com a parte dianteira de abertura e cortina eléctrica, contribui muito para iluminar o ambiente a bordo. Disponível de série nesta versão de equipamento, o tecto de abrir poderá, no entanto, estar na origem dos barulhos parasitas notados na unidade ensaiada, após um exame minucioso efectuado por um mecânico de um concessionário da marca. Um problema que a assessoria de imprensa garantiu resolver prontamente e se espera que não venha a afectar a versão mais "acessível" para o mercado nacional, equipada com o turbodiesel de 3.0 litros V6 de 275cv.
Segurança reforçada
Mandaria a descrição que fosse um pormenor bem guardado. Mas revela bem dos cuidados da marca de luxo britânica em matéria de segurança. Na bagageira, com capacidade de 520 litros, existe da parte de dentro um cabo que acaba num puxador de plástico fluorescente. Trata-se de um simples sistema para abrir a mala por alguém que fique preso no seu interior - por exemplo no caso de uma vítima de "carjacking". A proliferação deste tipo de pequenos dispositivos (cuja eficácia foi comprovada pela FUGAS) pode ajudar na prevenção deste tipo de crimes.
FICHA TÉCNICA
Mecânica
Cilindrada: 5000cc
Potência: 385cv às 6500 rpm
Binário: 515 Nm às 3500 rpm
Cilindros: 8 em V
Válvulas: 32
Alimentação: Injecção directa de gasolina
Tracção: traseira
Caixa: Automática, de 6 velocidades
Suspensão: McPherson, adaptativa e barra estabilizadora, à frente; multi-braços e barra estabilizadora atrás
Direcção: Pinhão e cremalheira
Travões: Discos ventilados à frente e atrás
Dimensões
Comprimento: 512,2 cm
Largura: 189,4 cm
Altura: 144,8 cm
Peso: 1755 kg
Pneus: 245/45 R19 (frente); 275/40 R19 (atrás)
Capac. depósito: 82 litros
Capac. mala: 520 litros
Prestações*
Velocidade máxima: 250 km/h
Aceleração: 0-100 km/h: 5,7s
Consumo combinado: 11,3 litros/100 km
Emissões CO2: 264 g/km
* Dados do construtor
Preço: partir de 145.711 euros
Viatura ensaiada: 160.888 euros
EQUIPAMENTO
Segurança
ABS: Sim
Airbags dianteiros: Sim
Airbag joelhos para o condutor: Não
Airbags laterais: Sim, à frente
Airbags cortina: Sim
Controlo de tracção: Sim
Controlo de estabilidade: Sim
Ajuda ao arranque em subida: Sim
Selector de modos de condução: Sim
Vida a bordo
Vidros eléctricos: Sim
Fecho central: Sim
Comando à distância: Sim
Direcção assistida: Sim
Retrovisores eléctricos: Sim
Ar condicionado: Sim, automático de quatro zonas
Abertura do depósito no interior: Não
Abertura da bagageira no interior: Sim
Jantes especiais: Sim
Rádio: Sim, com interface áudio
Telefone integrado: Sim
Comandos no volante: Sim
Volante regulável em altura: Sim
Volante regulável em profundidade: Sim
Computador de bordo: Sim
Bancos dianteiros eléctricos: Sim
Bancos dianteiros aquecidos: Sim
Bancos dianteiros ventilados: Sim
Estofos em pele: Sim
Alarme: Sim
Tecto de abrir: Sim
Navegação por GPS: Sim
Regulador de velocidade: Sim
Head Up Display: Não
Sensores de chuva: Sim
Sensores de luminosidade: Sim
Sensores de estacionamento: Sim (à frente e atrás), câmara traseira (366 euros)
Faróis de nevoeiro: Sim
Faróis de bi-xénon: Sim, direccionais em opção (953 euros)
Lava-faróis: Incluído nos faróis bi-xénon
Luzes diurnas em LED: Sim
