Este produto vem substituir os Cinturato P4 e P6, lançados em 2007, e que foram os primeiros pneus economizadores da Pirelli, até aí mais focada na performance. De momento, o novo pneu está disponível em 47 medidas para jantes de 14 a 16 polegadas, cobrindo mais de 70 por cento das necessidades do mercado.
O Cinturato P1, que levou mais de três anos a ser desenvolvido, incorpora tecnologias de pneus de ultra alta performance e é uma síntese entre performance e economia. Já está homologado como equipamento de origem pela Mini e BMW, prevendo-se que em breve outros fabricantes de automóveis também o irão usar nas linhas de montagem dos seus veículos. No entanto, também é adequado para, quando é necessário trocar os pneus do carro, substituir os pneus velhos por um produto com performances superiores a vários níveis.
Este pneu tem índices de velocidade T (até 190 km/h), H (até 210 km/h) e V (até 240 km/h) e, em certas medidas, também tem versões run-flat (à prova de furo). Até ao final do ano, serão lançadas mais dimensões do P1, algumas incluindo pneus para jantes de 17 polegadas, o que irá abranger a quase totalidade do seu mercado específico, sendo descontinuada a produção dos P4 e P6 equivalentes. Em certas medidas, irá sobrepor-se ao Cinturato P7, também um pneu economizador mas para veículos de média e alta cilindrada com elevadas performances, só que o Cinturato P1 está mais adequado para carros desse tipo que não coloquem tantas exigências em termos de desempenho.
Os preços do Cinturato P1 são entre 5 e 10 por cento superiores aos P4 e P6 nas mesmas medidas, mas essa diferença no custo inicial é compensada pelos melhores desempenhos em relação aos pneus que vem substituir. No que se refere à segurança, a aderência à estrada é melhorada. Segundo dados fornecidos pela marca, a distância de travagem é inferior em 4 por cento, em piso seco, e 3 por cento, em piso molhado, em relação ao P4, além de proporcionar melhor controlo do veículo em curva. O uso de novos materiais, como compostos 100 por cento em sílica, origina uma redução de 15 por cento no peso do pneu. Em conjunto com novas soluções técnicas, como desenho optimizado dos ombros e da área de contacto do pneu com o solo, origina uma redução de até 4 por cento no consumo de combustível e de emissões.
No capítulo do conforto e do prazer de condução, o P1 proporciona uma melhor "guiabilidade" do que os modelos de referência, P4 e P6, havendo uma melhor absorção dos impactos e uma redução de 1dB no ruído sentido no interior do habitáculo (isto é, 30 por cento mais silencioso) e 1,5 dB no ruído externo em relação ao P4.
Apesar das melhorias no desempenho, o Cinturato P1 tem uma vida útil similar aos P4 e P6, isto é, 50.000 a 60.000 quilómetros, em condições normais de uso. Este novo produto já cumpre com os padrões das novas normas europeias de etiquetagem de pneus que entrarão em vigor em Novembro de 2012, superando-os nalguns parâmetros.
