Ao longo dos anos, a Volkswagen afastou-se do conceito subjacente à tradução do seu próprio nome - "carro do povo" -, para se tornar numa marca com padrões mais próximos dos construtores de prestígio. Agora, com o lançamento do novo up!, o gigante alemão volta a falar em "democratização" do automóvel, comparando o pequeno automóvel com o fundador de toda esta história - o "carocha" lançado na década de 1950. Exagero de marketing ou não, o melhor será esperar pelo preçário para aferir a veracidade da comparação.
O up! será uma das estrelas do Salão de Frankfurt, aberto ao público entre os próximos dias 15 e 25 de Setembro. O importador português deverá começar a vendê-lo entre Janeiro e Fevereiro do próximo ano. Para tornar o up! mais acessível, a Volkswagen criou até um novo modelo de financiamento, baptizado de AutoCredit2, com o objectivo de facilitar a aquisição do up!. Porém, não está previsto que o AutoCredit2 venha a ser proposto em Portugal.
Com 3,54 metros de comprimento, 1,64 metros de largura e 1,48 metros de altura, o up! tem dimensões semelhantes às do trio Citroën C1/Peugeot 107/Toyota Aygo. Já a sua distância entre eixos - 2,42 metros -, é uma das maiores entre a categoria dos citadinos. Com estas dimensões, a Volkswagen promete espaço para quatro adultos e uma bagageira de 251 litros (o citado trio franco-nipónico não vai além dos 139 litros), que chega aos 951 litros com os bancos traseiros rebatidos. A marca chama-lhe "pequeno gigante".
O sucessor do Lupo - tendo em conta que o Fox nunca demonstrou a necessária adaptação ao mercado europeu -, será animado por um novo motor 1.0, três cilindros, a gasolina. Com dois níveis de potência, o construtor alemão anuncia um consumo médio de 4,2 l/100 km, na variante de 60cv, e de 4,3 l/100 km, na de 75cv, a que correspondem emissões de CO2 inferiores a 100 g/km. Em alguns mercados existirá também uma versão a gás natural, com 68cv, e um consumo médio de 3,2 kg 100/km (86 g/km de CO2). Mas apesar da óbvia eficiência ambiental, esta variante não será vendida no mercado português. Em 2013 - já está definido -, o up! terá uma motorização eléctrica.
Por enquanto, a Volkswagen nem sequer menciona a possibilidade de o up! vir a receber um motor a diesel. Uma questão que ainda não estará definida, apesar de o fabricante dispor de um 1.2 TDI, com três cilindros e 75cv de potência, que mais parece talhado à medida deste três portas.
Um carro pequeno moderno não significa exclusão tecnológica. Bom exemplo disto mesmo é o facto de o up! poder montar, em opção, um sistema de travagem citadina de emergência que, automaticamente, minimiza um impacte ou chega mesmo a evitar o choque contra um obstáculo em caso de distracção do condutor. A Volkswagen estabeleceu ainda uma parceira com a Navigon e irá propor - a um preço que se prevê acessível -, um dispositivo nómada com funções de GPS, telefone, informação e divertimento.
