Os novos Tiguan chegam menos poluentes e, muito por causa disso, mais baratos. A gasolina, nos 1.4 com 122cv e 160cv, a diferença face à anterior geração anda à volta de mil euros (desde 25.849 euros); nos diesel 2.0 com 110cv, a descida ronda dois mil euros (a partir de 30.713 euros). Já nos motores de 140cv e 170cv, a baixa de preço é ainda maior: entre os quatro e os cinco mil euros. A versão mais barata de tracção integral a diesel - 2.0 TDI 140cv Trend 4x4 BlueMotion - custa agora menos de €40.000 enquanto na geração anterior rondava os €44.000. Nos consumos também foram registadas quebras, com os diesel a gastarem uma média de 5,3 l/100 km nas versões 4x2.
No exterior, as diferenças face ao antecessor são mínimas, mas suficientes para dar uma nova identidade ao Tiguan, sobretudo graças à grelha dianteira. Além disso, assume cada vez mais as suas duas caras: a de 4x2, citadina e cuja frente admite desníveis até 18º, e a 4x4, com um ângulo de ataque de 28º.
Nos interiores, quase tudo foi mantido, sendo possível equipar o veículo com quatro diferentes níveis de equipamento. Na versão urbana, o básico Trend chega com ESP, seis airbags, ar condicionado, indicador multifunções, bancos dianteiros reguláveis em altura, jantes de 17 polegadas ou volante multifunções em couro. Já a versão Fun soma aos atributos do pacote de estrada todo um sistema de assistência off-road, incluindo controlo de descida e bússola digital.
As duas versões topo - Track e Sport - juntam tecto panorâmico, jantes de 17 e 18 polegadas e, entre outras qualidades, uma série de sistemas de apoio à condução (detecção de fadiga, assistência de faixa de rodagem ou de parqueamento de 2.ª geração).
