Porém, não foge à sua missão familiar: o habitáculo é espaçoso e quatro ocupantes podem encontrar no seu interior todo o tipo de conforto. E quem se senta no banco de trás conquista autonomia: o ar condicionado é regulado de forma independente, as luzes (LED) não interferem no campo visual do condutor e o lugar do meio pode ser anulado para usar como apoio (de braços e até de copos). A entrada de um quinto passageiro, ainda que possível, apenas servirá para trazer desconforto: não só o banco é dividido em dois, como o túnel no piso obriga a alguma ginástica.
Para famílias com crianças pequenas, este contratempo não é um problema e o banco traseiro inclui pontos ISOFIX para fixar duas cadeirinhas. E se houver muita bagagem nas férias, a capacidade da mala cresceu em 35 litros (arruma agora até 565 litros ou 1680 com bancos traseiros rebatidos, ultrapassando uma BMW Serie 5 Touring, embora se mantenha longe dos 1950 litros da Mercedes classe E com bancos rebatidos). Além do espaço ter crescido, consegue agora uma arrumação eficiente graças ao facto de tirar partido dos ângulos rectos: arruma, em largura, carga até 105cm e, em comprimento, até 118cm (193cm com bancos rebatidos).
Enquanto os três ocupantes traseiros se debatem com o espaço (ou com a falta dele), à frente o conforto é garantido. Sobretudo para quem se senta aos comandos, com a possibilidade de ajustar a posição do banco e volante em vários níveis. Com a chave de ignição poisada na consola central, botão Start accionado e caixa automática - uma eficiente e confiável S tronic de 7 velocidades - em modo Drive, começa o quebra-cabeças que a multiplicidade de botões origina.
Vai-se apalpando caminho, mas fica a certeza de que é preciso ler o manual de instruções de ponta a ponta para se tirar proveito de todos os botõezinhos que, tanto podem servir para ligar o ar condicionado como para fazer uma chamada telefónica.
Num ecrã bem localizado no campo de visão é possível seleccionar todas as funcionalidades ao serviço do condutor: que assistência ligar ou desligar (de faixa de rodagem, ESP, etc.) ou mesmo qual a melhor forma de usar o que o carro tem para oferecer, seja a pensar nos consumos ou a conduzir como se não houvesse amanhã. Quando, por fim, se encontra o botão certo, esta Audi responde inteira num pestanejar de olhos e vai-se metamorfoseando conforme a opção seleccionada: Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic ou Individual.
Seja em que modo for, esta não é uma viatura urbana. Por um lado, o pára-arranca não lhe permite exercitar os seus 245cv; por outro, passa-se o tempo a imaginar quando é que algum condutor mais incauto nos levará um dos espelhos consigo, tal a sua largura. Por isso, o rebatimento automático - de uso aconselhável para entrar e sair da maioria de garagens - dos espelhos laterais sempre que se desliga o motor é uma mais-valia.
Em auto-estrada confirmou-se que revela um comportamento quase irrepreensível. Mas é na curva e contracurva que se consegue a prova dos nove: a direcção é precisa e o aumento da distância entre eixos revela estabilidade. Já a caixa S tronic de 7 velocidades responde de forma quase intuitiva, sem atrasos significativos.
Depois de tudo isto, há o preço: a versão ensaiada pode ser adquirida desde 79.575€, a que se deverá acrescentar mais uns muitos números para equipar a carrinha com todos os sistemas de segurança e com mimos variados. Tudo somado, atinge valores que fazem com que esta familiar Audi venha a ser opção para poucas famílias.
Barómetro
+ Economia e emissões reduzidas, motor musculado, travões, suspensão, interiores
- Bancos traseiros só para dois, demasiados botões, preço
Mala
Aos pontapés
Não é só o tamanho que impressiona e que colocou a Audi na luta pelo pódio deste segmento com a BMW ou a Volvo. A marca tentou encontrar uma forma de ajudar pessoas de mãos ocupadas e integrou abertura por sensor, accionado com a simulação de um pontapé sob a mala. A ideia é interessante, mas é preciso primeiro acertar com o movimento. Até lá, e porque depois da terceira tentativa já muitos olhares se concentraram nos pontapés, o melhor é poisar os sacos e abrir a bagageira manualmente.
Chave
Auto confusões
Não é só a mala que abre assim que a chave se aproxima. Todo o veículo funciona de forma semelhante, por isso não se preocupe em verificar se o carro ficou bem fechado. É que volta a abrir e é um ciclo sem fim. Para fechar é obrigatório usar o botão que, porém, não fecha janelas. O que, num carro em que tudo é automático, só serve para baralhar. A funcionalidade chega anexa ao alarme que, no carro em questão, já merecia ser integrado de série.
Tecto de abrir
Panorâmico
É mais do que um tecto de abrir. É a oportunidade para viajar a céu aberto, quando o tempo assim o permite. Mas com chuva também é possível desfrutar das vistas desta espécie de ecrã panorâmico, abrindo-se apenas o resguardo de luz. Com calor, a abertura do vidro, deixando o resguardo, permite refrescar o interior do carro sem se ser importunado pelo sol.
Arrumação
Arrumadinho
Além do maior espaço de bagageira, há cantos para pôr tudo e mais alguma coisa. Desde o porta-luvas até aos buraquinhos. Sob o braço de apoio ao condutor esconde-se não só muito espaço para arrumar objectos longe da cobiça alheia, como uma tomada que permite carregar o telemóvel, por exemplo, sem que este esteja à vista.
Mecânica
Cilindrada: 2967cc
Potência: 245cv às 4500 rpm
Binário: 500 Nm entre as 1400 e as 4500 rpm
Cilindros: V6
Válvulas: 24
Alimentação: turbodiesel de injecção directa por conduta comum
Tracção: Tracção integral permanente quattro
Caixa: S tronic (automática) de 7 velocidades
Suspensão: Suspensão pneumática de comando electrónico com amortecimento de adaptação progressiva nas 4 rodas
Direcção: Pinhão e cremalheira, com assistência electromecânica
Travões: travões de disco auto-ventilados, à frente e atrás; traseiros com travão de estacionamento electromecânico
Dimensões
Comprimento: 492,6 cm
Largura: 187,4 cm
Altura: 146,1 cm
Peso: 1865 kg
Pneus: 225/55 R 17
Capac. depósito: 65 litros
Capac. mala: 565 litros
Prestações
Veloc. máxima: 243 km/h
Aceleração 0 a 100 km/h: 6,3s
Consumo misto: 5,9 litros/100 km
Emissões CO2: 156 g/km
Preço: 79.575€ (versão ensaiada: 106.880€)
EQUIPAMENTO
Segurança
ABS: Sim
Airbags dianteiros: Sim
Airbags de cortina: Sim
Airbags laterais dianteiros: Sim
Airbag joelhos condutor: Não
Desactivação do airbag do passageiro + Isofix: Opção (100€)
Controlo de estabilidade: Sim
Assistência de arranque em subida: Sim
Controlo de tracção: Sim
Indicador de pressão dos pneus: Sim
Cruise control: Sim
Ignição Start&Stop: Sim
Selecção de modos de condução: Sim
Vida a bordo
Vidros eléctricos: Sim
Fecho central: Sim
Abertura e fecho eléctrico da porta da bagageira: Opção (830€)
Comando à distância: Sim; Advanced key: Opção (785€)
Sistema Stop/Start com sistema de recuperação de energia: Sim
Direcção assistida: Sim
Travão de estacionamento electromecânico: Sim
Aviso de transposição de linhas: Opção (665€)
Alerta de objecto em ângulo morto e atrás: Opção (905€)
Alerta de aproximação ao veículo da frente: Opção (305€)
Head-Up display: Opção (1660€)
Sistema de visão nocturna: Opção (2400€)
Reconhecimento de sinais de trânsito: Opção (185€)
Retrovisores exteriores eléctricos, aquecidos e rebatíveis com memória e anti-encandeamento automático: Opção (320€)
Retrovisor interior com anti-encadeamento automático: Opção (200€)
Ar condicionado (automático de duas zonas): Sim (quatro zonas, em opção: 785€)
Tecto de abrir eléctrico, em vidro panorâmico: Opção (1865€)
Vidros escurecidos: Opção (545€)
Cortina traseira manual e cortinas laterais manuais: Opção (290€)
Abertura da mala do interior: Sim
Jantes especiais: Sim (de liga leve 8,5J x 20 de 10 raios em V polidos em opção: 3240€)
Audi music interface: Opção (295€)
Sistema de som BOSE Surround: Opção (1145€)
Volante desportivo multifunções, com patilhas: Opção (315€, em couro)
Computador de bordo: Sim
Ecrã retráctil 6,5'': Sim
Sistema de navegação: Opção (2030€)
MMI de navegação plus com MMI touch: Opção (2680€)
Receptor de rádio analógica e digital (DAB): Opção (470€)
Televisão: Opção (1290€)
Regulação do volante em altura: Sim
Regulação do volante em profundidade: Sim
Bancos eléctricos (com memória para o condutor) com apoio lombar: Sim
Estofos em Couro Milano: Sim (em opção: Valcona por 395€)
Bancos dianteiros desportivos: Opção (765€)
Câmara de estacionamento atrás: Opção (545€)
Faróis de xénon plus: Opção (1430€)
Faróis dianteiros em LED: Opção (3305€)
Pacote de luzes interiores e exteriores de ambiente LED: Opção (685€)
Sensores de luminosidade: Sim
Sensores de chuva: Sim
Sensores de estacionamento: Sim (atrás e à frente)
Câmara traseira de estacionamento: Opção (545€)
