No lado positivo, está um design atraente, habitáculo ergonómico, novos equipamentos e o naipe de motores. Para 2013, estão previstos um coupé-cabriolet, um roadster com capota de lona e uma versão GTI desportiva, que usará o motor 1.6 THP, a gasolina, com 200cv do RCZ. Outro derivado do 208 será o 2008 (nome possível), um pequeno SUV (Sports Utility Vehicle) previsto para finais de 2013.
As três escolhas a gasóleo, 1.4 HDi de 68cv e 1.6 HDi de 92cv e 115cv, têm emissões de CO2 inferiores a 100 g/km, com destaque para o 1.4 e-HDi de 68cv com caixa manual pilotada de 5 relações, que anuncia médias consumo de 3,4 l/100 km e 87 g/km de emissões de CO2. Entre os cinco propulsores a gasolina, há dois, ambos tricilíndricos com 12 válvulas, que são uma estreia: 1.0 VTi com 68cv (previsto para Setembro) e 1.2 VTi de 82cv (lançamento em Julho). Ambos têm baixos consumos e emissões e pertencem à nova geração de tricilíndricos mais silenciosos, sem o característico ruído de "máquina de costura".
A Peugeot aposta no 1.2 VTi de 82cv, um motor vivo e enérgico, cuja diferença de preço face ao 1.0 VTi de 68cv é de 500€. No lado do gasóleo, prevê-se que o mais vendido será o 1.4 e-HDi de 68cv com caixa manual. Nos níveis de equipamento, o mais atractivo é o Active. Os dois novos motores a gasolina são de injecção indirecta sem turbo, mas a Peugeot irá introduzir, em 2013, injecção directa e turbo, o que lhes irá melhorar as performances. O 1.6 THP de 155cv e o 1.6 HDi de 115cv têm caixa manual de 6 velocidades, todos os outros motores trazem caixa manual de 5 velocidades. Em opção, o 1.4 e-HDi de 68cv pode ter caixa manual pilotada de 5 relações e o 1.6 HDi de 92cv caixa pilotada de 6 relações.
Bonito e compacto, com o espaço interior bem aproveitado, o 208 é mais curto do que o 207 (3,96m para 4,04m) e pesa menos 110 kg. No entanto, face ao 207, há mais 5cm para os joelhos atrás e a mala tem 311 litros, mais 15 do que a do 207. O visual do 5 portas é distinto do de 3 portas. No nível Allure, os retrovisores externos são cromados, bem como o contorno dos vidros. O painel de instrumentos está elevado em relação ao volante para facilitar a consulta sem tirar os olhos da estrada. O volante é pequeno e ergonómico, mas, consoante a posição de condução de cada um, poderá tapar o painel de instrumentos. A partir do nível Active, o 208 tem um ecrã táctil a cores de 7mm multifunções - rádio, kit mãos livres Bluetooth, entrada USB. Por mais 490€, inclui sistema de navegação. O leitor de CD é opção e custa 90€.
