A estética é tudo menos arrojada, os desempenhos não vão deslumbrar ninguém, equipamento e materiais roçam o limite do exigível. Mas o que é que isso importa? Pouco, muito pouco. O primeiro representante da nova geração de modelos da romena Dacia é, tal como os seus antecessores do emblema low cost da Renault, um veículo sensato, fiável, com pouco ruído e, acima de tudo, muito pragmático. Por isso, em tempos de crise e austeridade, a concorrência que se cuide: em Setembro chega a Portugal o Lodgy, um monovolume de sete lugares que cumpre e satisfaz com um preço imbatível.
Falar do novo Dacia Lodgy será falar, obviamente, de dinheiro. Depois do Logan, Sandero e Duster, a subsidiária da Renault lançou-se num novo segmento, o dos monovolumes compactos, e assim surgiu um familiar anti-crise que em Portugal deverá ter, no caso do motor 1.2 TCe de 115cv, a gasolina, um preço inferior a 15 mil euros, na configuração de equipamento mais básico. Tudo isso com soluções inteligentes e desempenhos competentes, que fazem o Lodgy parecer não sofrer da síndrome da "manta curta": mesmo custando pouco - a concorrência mais barata cobra, pelo menos, mais sete ou oito mil euros -, a sétima proposta da gama Dacia não desilude em termos de conforto ou segurança.
Cortando o cordão umbilical com a fábrica romena em Mioveni - que está a atingir o ponto de saturação -, a Dacia vai produzir o Lodgy na nova unidade marroquina de baixo custo da aliança Renault-Nissan, em Tanger, inaugurada em Fevereiro passado, que terá uma capacidade inicial de 170 mil veículos/ano, valores que deverão subir até aos 400 mil em 2014. E, mantendo a coerência, foi nas problemáticas estradas marroquinas que a Dacia lançou o Lodgy. O novo monovolume da marca romena foi oficialmente apresentado em Marraquexe, à imprensa mundial, que teve a oportunidade de colocar o modelo à prova nos sinuosos trilhos dos arredores da cidade marroquina, e se alguns terão inicialmente olhado de soslaio para o Lodgy, poucos não terminaram o teste agradavelmente surpreendidos com o simpático comportamento do veículo, principalmente na variante 1.5 dCi diesel de 110cv.
Comparando com a restante gama, a Dacia deu um ligeiro passo em frente e investiu um pouco mais nos acabamentos e materiais no interior. Não abdicando de ser um carro simples e prático - é essa a imagem de marca da Dacia -, o Lodgy apresenta alguns cuidados decorativos no interior e está razoavelmente dotado de equipamentos até agora inéditos nos seus antecessores. Entre eles destaca-se o Média Nav - terá um custo adicional de 430€ -, um sistema multimédia com ecrã táctil de sete polegadas (18 cm) que integra rádio com leitor de CD e MP3, ligação telefónica Bluetooth e navegação por GPS. O Lodgy terá ainda como inovações, disponíveis a partir das versões intermédias, o sensor de estacionamento, o limitador de velocidade e os comandos dos vidros eléctricos.
As formas simples, quadradas e rectilíneas da carroçaria não vão, certamente, garantir um Pritzker aos "arquitectos" do Lodgy, mas dotam o veículo de um amplo espaço interior que supera qualquer modelo concorrente. Com três filas de bancos - em Portugal apenas será comercializada a versão de sete lugares -, este modelo oferece a possibilidade de colocar no assento central três cadeiras de bebé e, com a lotação esgotada, a bagageira dispõe de 207 litros, que aumentam para 1861 rebatendo duas filas de bancos.
Em Portugal, o Lodgy será comercializado, numa fase inicial, com duas motorizações: 1.5 dCi com 90cv (200 Nm de binário) e 1.5 dCi de 110cv (240 Nm) que apresentam baixos níveis de consumo, respectivamente, 4,2 l/100 km (109 g/km de CO2) e 4,4 l/100 km (116 g/km de CO2). A versão mais potente dispõe de uma caixa manual de seis velocidades, enquanto a de 90cv é proposta com uma caixa manual de cinco relações. Para completar a gama, chegará, mais tarde, o 1.2 TCe, a gasolina, com 115cv, já utilizado nos Renault Mégane e Scénic. Nenhum dos motores, com tecnologia Renault, dará ao Lodgy um desempenho arrebatador. No entanto, mesmo o menos potente será capaz de atingir velocidades máximas na ordem dos 170 km/h.
Com garantia de três anos ou 100.000 km, a Dacia anuncia que este "monovolume do segmento C com preço de um monovolume de segmento B" também "garante custos de manutenção e de utilização particularmente competitivos" que implicam, entre outros aspectos, a substituição do filtro de ar apenas a cada 80.000 km (ou de quatro em quatro anos) e do filtro de gasóleo aos 60.000 km.
Dacia Lodgy
Versões Veloc. max. Acel. 0-100km/h Consumo médio Emissões CO2 Preço
Energy TCe 115 179 km/h 11,2s 6,1 l/100 km 140 g/km n.d.*
dCi 90 169 km/h 12,4s 4,2 l/100 km 109 g/km n.d.*
dCi 110 175 km/h 11,6s 4,4 l/100 km 116 g/km n.d.*
*Lançamento em Setembro
