O futuro Auris será apresentado à Europa no próximo dia 27 de Setembro, no Salão de Paris, prevendo-se que possa entrar em comercialização ainda no final deste ano. O novo modelo é mais baixo 55 mm do que o seu antecessor e mais aerodinâmico (Cd de 0,28), o que deverá contribuir para melhores consumos, objectivo que todos os construtores automóveis procuram afanosamente hoje em dia. A Toyota enumera ainda um aumento de 10% da rigidez torsional e uma redução de peso na ordem dos 40 kg.
Mas num segmento tão exigente a nível europeu como aquele onde se insere o Auris é preciso fazer mais (até porque a próxima geração do reputado VW Golf também tem estreia agendada para Paris...). O maior construtor do mundo promete para o Auris uma redução dos custos de utilização e interiores com materiais de maior qualidade, que até podem ter revestimento a pele no topo do tablier nas versões mais equipadas. O novo compacto é também mais espaçoso para passageiros e tem uma bagageira ligeiramente maior.
A mala tem uma capacidade de 360 litros, mesmo no caso da versão híbrida, graças à colocação das baterias por debaixo do banco traseiro. Um aspecto importante, já que a redução da bagageira de que o actual Auris híbrido padece poderá constituir um óbice à sua compra.
Pelo menos numa fase de comercialização inicial, o futuro Auris irá manter as motorizações que propõe actualmente. Se as potências não se alterarem, haverá, a diesel, o 1.4 D-4D de 90cv e o 2.0 D-4D de 126cv. A gasolina: 1.33 Dual VVT-i de 101cv e 1.6 Valvematic de 132cv, para além do já citado híbrido, com 136cv. No entanto, mais tarde, deverá concretizar-se a adopção de motores diesel BMW, fruto do acordo assinado com a marca bávara, bem como o surgimento de uma Auris carrinha.
