A Skoda organizou para a imprensa testes de condução da sua gama de veículos 4x4 no circuito de Can Padró, a norte de Barcelona. O fabricante checo do grupo Volkswagen comercializa vários veículos de tracção integral, com diferentes utilizações e características, que vão desde o seu topo de gama Superb até ao SUV (Sports Utility Vehicle) Yeti, passando pela carrinha Octavia, que na versão Scout assume características de SUV. Na ocasião, foi anunciada a introdução para breve, em toda a gama 4x4, da caixa automática de dupla embraiagem DSG de 6 relações com o motor 2.0 TDI de 140cv.
A Skoda inclui na sua tabela de preços para Portugal vários veículos (e motorizações) dotados de tracção integral: as carrinhas Superb Break 4x4 e Octavia Break 4x4, a Octavia Break Scout 4x4 - uma variante da carrinha do segmento C Octavia com adaptações para poder circular fora de asfalto - e o SUV Yeti 4x4, podendo estes dois últimos modelos circular fora de estrada em percursos de média alta dificuldade (não são veículos todo-o-terreno puros).
Toda a gama de tracção integral da marca checa está dotada da 4.ª geração do sistema Haldex de tracção integral inteligente, que distribui automaticamente a força necessária aos eixos traseiros e dianteiros e entre as rodas de cada eixo, podendo, graças ao EDS (sistema electrónico de bloqueio do diferencial), transmitir até 85 por cento da potência à roda com melhor aderência.
Devido à especificidade do mercado português (apetência pelas carrinhas e pelos motores a gasóleo bem como as condições meteorológicas existentes), a fatia de carros com tracção integral no conjunto de vendas da Skoda é menor do que a da média dos restantes países europeus e a oferta para o país não abrange todas as carroçarias e motorizações.
É o caso do Superb, em que a tracção 4x4 só está disponível na carrinha e com um único propulsor 2.0 TDI de 170cv, a gasóleo, embora existam motores 1.8 TSI de 160cv e 3.6 FSI V6 de 260cv, a gasolina, bem como o 2.0 TDI de 140cv, a gasóleo, tanto para a carrinha como para a berlina. Também a carrinha Octavia Break 4x4 só é oferecida com os propulsores 1.6 TDI de 105cv e 2.0 TDI de 140cv, ambos a gasóleo, não sendo comercializada a motorização 1.8 TSI de 160cv, a gasolina, que também não é oferecida na Octavia 4x4 Scout, que apenas traz o motor 2.0 TDI de 140cv. O único veículo da gama 4x4 que dispõe do naipe completo de motores é o Skoda Yeti.
Tanto a Superb Break como a Octavia Break com tracção integral destinam-se a circular em estrada, com condições meteorológicas difíceis (chuva intensa, neve, gelo), onde a tracção integral equivale a segurança e estabilidade acrescidas. Isso foi comprovado em pista (Octavia Break) e num circuito técnico muito sinuoso com piso de fraca aderência (Superb). De referir ainda que, por exemplo, a diferença de preço entre a Octavia Break 4x4 e a Octavia Break 4x2 é de cerca de 3000 euros,
Já para os modelos com alguma vocação para a condução fora de estrada foram preparados dois percursos em terra com subidas e descidas íngremes, onde, ao volante de um Octavia Break foram experimentados cinco sistemas de ajuda: assistência à condução fora de estrada (Drive-off assistant), antipatinagem (ASR off-road), bloqueio electrónico do diferencial (EDS off-road), ABS off-road e controlo de descidas.
Para o Yeti 4x4 estava reservado um circuito em terra com declives em piso irregular e desnivelado, com pontos muito enlameados e poças de água, em que, em alguns troços, se progredia apenas com três rodas em contacto com o solo. Aí também foi possível experimentar a eficácia de funcionamento dos sistemas já referidos, que, no seu conjunto, também substituem em parte a ausência de redutoras.
