Barómetro
Bom para o todo-o-terreno urbano
O pára-choques serve para absorver não só embates como pequenos toques e raspadelas, tão frequentes em cidade. Com a moda dos pára-choques pintados à cor da carroçaria, essa função quase desaparece: basta um pequeno toque para deixar marcas e obrigar à sua pintura. Com os pára-choques do Polo Cross, em plástico preto semi-rígido mais resistente a esses pequenos acidentes, os gastos com pintura reduzem-se substancialmente. Os sensores de estacionamento são outro dispositivo muito útil em cidade, disponibilizados (só os traseiros) no pacote opcional Ride Confort. Mas num carro que custa quase 23.000 euros não se justifica a sua inclusão no equipamento de série?
Um pormenor muito prático
Uma mala com 261 litros, que podem chegar aos 952 litros com a segunda fila de bancos rebatida, não é uma referência no segmento do Polo. Porém, um segundo compartimento sob o fundo da mala (que se pode remover) não só lhe aumenta a capacidade, como é muito prático para esconder objectos de olhares indesejáveis. Não é uma novidade, mas é sempre útil. Sob o fundo duplo, aloja-se uma roda de emergência (185/60 R15 T), em nosso ver a solução ideal para o pneu sobressalente - não só cobre todas as situações que o kit "estraga pneus" não consegue (rasgões, rebentamentos, etc.), como obriga o condutor a reparar ou substituir o pneu danificado.
É só fumaça!
Há veículos que escondem o que podem dar e outros que dão ares do que não são. O Polo Cross inclui-se na segunda categoria: pedais em alumínio como um verdadeiro desportivo, visual dinâmico e atractivo a convidar a aventuras fora de estrada. Mas é só aspecto. É um carro simpático, com comportamento vivo e condução fácil, mas apesar de ter mais 15mm de altura ao solo do que o Polo normal, não tem outras características que propiciem a condução fora do asfalto, nem mesmo em trilhos de baixa dificuldade.
Vivo e económico
Este motor a gasóleo 1.6 TDI de 90cv faz parte da nova geração de propulsores do grupo Volkswagen. No caso do Polo Cross, não vem associado às tecnologias BlueMotion, que, no Polo com elas apetrechado, proporcionam, segundo dados do construtor, médias de 3,6 l/100 km e 96 g/km de CO2. Melhor mesmo só o Polo 1.2 TDI BlueMotion, com 3,3 l/100 km. Ainda assim, médias de 113 g/km de CO2 e 4,3 l/100 km, segundo o construtor (a Fugas obteve uma média de 6,0 l/100km em percurso misto), também são de ter em conta. Junte-se um bom desempenho no arranque, nas ultrapassagens, nas recuperações, nas subidas e em curva e a nota é positiva.
FICHA TÉCNICA
Mecânica
Cilindrada: 1598cc
Potência: 90cv às 4200 rpm
Binário: 230 Nm entre as 1500 e as 2500 rpm
Cilindros: 4 em linha
Válvulas: 4 por cilindro
Combustível: Gasóleo
Alimentação: Injecção directa por rampa comum; turbo; intercooler
Tracção: Dianteira
Caixa: Manual de 5 velocidades
Suspensão: Independente, tipo McPherson, barra estabilizadora e mola helicoidal à frente; semi-independente com braço oscilante, barra transversal de torção e mola helicoidal atrás
Direcção: Pinhão e cremalheira, electro-hidráulica, assistida
Diâmetro de viragem: 10,6m
Travões: Discos ventilados (256mm) à frente; discos (230mm) atrás
Dimensões
Comprimento: 3987mm
Largura: 1698mm
Altura: 1488mm
Distância entre eixos: 2469mm
Peso: 1146 kg
Pneus: 215/40 R17 V
Capac. depósito: 45 litros
Capac. mala: 261 litros (952 litros com bancos traseiros rebatidos)
Prestações*
Velocidade máxima: 176 km/h
Aceleração 0 a 100 km/h: 12,5s
Consumo misto: 4,3 litros/100 km
Emissões de CO2: 113 g/km
* Dados do construtor
Preço: 22.938 euros (viatura ensaiada: 23.286 euros)
EQUIPAMENTO
Mecânica
ABS: Sim, com assistência à travagem
Airbags dianteiros: Sim
Airbags laterais e de cortina à frente: Sim
Airbags de cortina atrás: Opção (464 euros)
Airbag de joelhos para o condutor: Não
Apoios de cabeça frontais activos: Não
Aviso de colocação dos cintos de segurança: Sim
Controlo electrónico de estabilidade (ESP): Sim
Controlo de tracção: Sim, com controlo antipatinagem e assistência ao arranque em subida
Função Start/Stop: Não
Indicador de pneu vazio: Sim
Vida a bordo
Vidros eléctricos: Sim
Vidros traseiros escurecidos: Opção (246 euros)
Fecho central: Sim
Comando à distância: Sim
Botão Start/Stop: Não
Retrovisores rebatíveis electricamente: Não
Ar condicionado: Sim, manual
Abertura do depósito interior: Não
Abertura da mala do interior ou por comando à distância na chave: Sim
Tecto de abrir panorâmico: Não
Bancos em pele e aquecidos: Opção (906 euros)
Fixações Isofix: Sim
Jantes em liga leve: Sim, 17""
Rádio/CD com MP3: Sim
Conexão telefónica Bluetooth: Opção (303 euros)
Comandos no volante: Sim
Volante regulável em altura e profundidade: Sim
Computador de bordo: Sim
Alarme: Opção (195 euros)
Navegação por GPS: Opção (679 euros)
Regulador/limitador de velocidade: Opção (198 euros ou 306 euros do Pack Ride Confort, que inclui sensores de estacionamento traseiros)
Sensor de chuva: Opção (129 euros)
Sensor de luminosidade: Não
Sensores de estacionamento: Opção (incluídos no Pack Ride Confort, 306 euros)
Travão de estacionamento eléctrico: Não
Indicador de pressão dos pneus: Sim
Faróis de nevoeiro dianteiros: Sim
Luzes de dia: Sim
Faróis bixénon: Opção (731 euros)
