Mas aí a culpa não é dos cavalos, é do arreio. Surpreendentemente ou não, tratando-se de um Mercedes... a caixa não parece nada interessada em "cavalarias". Entramos na curva (muito incisiva, a direcção), aceleramos para sair em potência e... e... Não pode ser: carregar no acelerador e só ter resposta quase dois segundos depois é muito mau! E, no entanto, há solução. Accione-se o modo Sport e o atraso da caixa desaparece como que por magia.
Agora temos um carro seguro, sólido, potente e disponível. Um prodígio de equilíbrio. Um Mercedes como deve ser, digno representante das tradições da marca. E com um preço bem interessante. Sem as opções, está bem de ver...
Barómetro
+ Motor, suspensão, qualidade geral, equipamento de segurança, visual equilibrado
- Interiores sem novidades, lugares traseiros, visibilidade para trás, muitas opções pagas à parte
Desilusão
O Coupé só tem dois lugares atrás. Normal, claro. Só que seria de esperar algo mais no desenho dos bancos, talvez um apoio de braços, enfim... Até porque a consola central exibe plásticos bem abaixo da qualidade geral dos interiores do carro. A habitabilidade também não é famosa, mas pior mesmo é o acesso, feito através de uma abertura estreita e com a moldura da porta a atrapalhar. Percebe-se bem que estes dois lugares foram secundarizados no desenho do modelo.
Tradição
O sistema de navegação em 3D, que nos mostra, por exemplo, a dimensão dos edifícios quando estamos a circular na cidade, é comum a outros modelos da Mercedes. E marca bem o barómetro do que podemos esperar desta declinação Coupé da série C: qualidade e solidez, mas poucas novidades. Argumentos preciosos para quem não gosta de correr riscos e são, normalmente, esses os que elegem a Mercedes como marca de eleição. Já quanto aos outros...
Amigo
Com ajuda aos arranques em subida, controlo activo e limitador de velocidade, alerta de veículos em ângulo morto, aviso de transposição de faixa e alerta de cansaço (alguns apenas em opção, saliente-se), o mínimo que se pode dizer é que este Mercedes nunca deixa o condutor sozinho. Podemos ainda ter o sistema de reconhecimento dos sinais de limitação de velocidade mas este não define muito bem a escala dos sinais que lê. Ou seja, se vir um "80" na traseira de um autocarro, é essa a indicação que passa para o painel de bordo...
Indispensável
Em dias de sol muito forte, ficam algumas dúvidas sobre a eficácia da cortina que protege o habitáculo da exposição solar proporcionada pelo tecto panorâmico. É verdade que pode comandar-se com um simples botão e ser recolhida apenas até onde nos for conveniente ao longo do seu vasto percurso. E o vidro superior permite esquecer a sensação de claustrofobia proporcionada pelas minúsculas janelas traseiras. Ou seja, este tecto, e usando um aforismo popular, compensa o mal que faz pelo bem que sabe...
FICHA TÉCNICA
Mecânica
Cilindrada: 2143cc
Potência: 204cv às 4200 rpm
Binário: 500 Nm entre as 1600 e as 1800 rpm
Cilindros: 4
Válvulas: 16
Alimentação: Injecção electrónica directa por conduta comum, duplo turbo
Tracção: Traseira
Caixa: Automática de 7 velocidades, função sequencial; comandos no volante, em opção
Suspensão: Multilink, à frente; independente multilink, atrás
Direcção: Pinhão e cremalheira, assistida
Travões: Discos ventilados à frente e atrás
