Os materiais não são de estarrecer, mas, lá está, são o reflexo da imagem geral do modelo. Ou seja, apesar de discretos, cumprem a sua função com qualidade. O nível de equipamento agrada - até envolve alguns mimos pouco usuais, como a assistência a arranques em subida ou os faróis direccionais -, embora se estranhe que só o vidro do condutor tenha elevador automático, ou que não haja pneu suplente, apesar de o espaço estar lá, por baixo do (fraquinho) tapete da bagageira. Outro sinal de falta de pedigree é a irritante tendência do cinto de segurança do lado do pendura para bater de forma ruidosa no pilar quando não está a ser usado.
A condução é fluida para quem não ande à procura de emoções fortes. As acelerações são muito progressivas, a caixa funciona bem, os travões mostram-se bastante eficazes e a direcção, embora pouco dada a loucuras, é comunicativa. Em suma, um carro equilibrado e consistente, que não fica mal na fotografia perante os fortes concorrentes do seu segmento. Principalmente no preço.
Barómetro
+ Visual exterior, qualidade de construção, instrumentação, travões, pormenores interiores
- Falta de irreverência, suspensão a meias-tintas, bancos algo moles, má visibilidade para trás e a três quartos
Prático
Quase como nos monovolumes, o piso do habitáculo junto dos lugares traseiros é praticamente plano, o que facilita imenso os movimentos e garante algum espaço adicional ao quinto passageiro, que terá de lidar com um encosto durinho e falta de centímetros para os ombros, pelo que não se aconselham viagens longas. Há um ligeiro alto, por onde passa a conduta central do veículo, mas nada que se pareça com a generalidade dos carros deste segmento (e de outros), que ficam verdadeiramente divididos ao meio. O espaço é interessante para os joelhos, limitado em largura.
Função e fruição
O quadro de instrumentos é muito prático e acessível, com comandos óbvios e uma clara ditadura do pragmatismo. Mas há sempre espaço para um golpezinho de asa dos designers e estes parecem ter deixado a sua marca nas interessantes patilhas da última fila na zona central. São práticas e giras, mas é também aí que fica um dos poucos pormenores a exigir atenção: o ar condicionado liga-se automaticamente quando levamos a temperatura da ventilação ao mínimo e depois não se desliga por mais que carreguemos no botão. Quando se dá pela coisa, resolve-se, rodando o selector de temperatura. Mas é uma rasteira para não iniciados.
Obrigado
Começa, à frente, com um espaço generoso onde até encontramos uma ranhura bem à medida dos telemóveis de última geração. Depois há mais alguns pequenos recantos, suportes para dois copos e, já para lá da linha dos bancos, um outro campo vasto de arrumos. A consola central foi desenhada de forma muito simpática para o condutor e passageiro, que podem ter sempre tudo à mão. E a lista de locais onde guardar pequenos objectos não se fica por aqui. Dão um jeitão.
Complicado
A dimensão do terceiro pilar e o desenho do óculo traseiro limitam bastante a visibilidade em manobras que impliquem a marcha-atrás. Os problemas tornam-se ainda mais bicudos quando percebemos que a manobrabilidade também não é brilhante, devido a uma brecagem limitada e a uma direcção pouco desmultiplicada no volante. Vale que o carro é pequeno e não tem ângulos estranhos. Em opção, o Pack Navegador (que, como o nome indica, inclui o sistema de navegação) oferece câmara de estacionamento traseira.
