O grupo Volkswagen é um dos fabricantes de automóveis que procuram satisfazer as necessidades actuais de mobilidade urbana a preços acessíveis. O Seat Mii é uma das três declinações do citadino produzido na fábrica de Bratislava (Eslováquia) do grupo e só se diferencia dos seus irmãos Volkswagen up! e Skoda Citigo em pormenores. A Fugas pôde conduzir um Seat Mii com motor 1.0 de 60cv, nível de equipamento Style, com preço-base de 11.424€, a que se somaram 3115€ de extras, totalizando 14.539€.
O citadino da Seat oferece duas variantes do novo motor tricilíndrico de 999cc, a gasolina, do grupo, uma com 60cv e outra com 75cv, e tem três níveis de equipamento: Entry, Reference e Style. Nos níveis Style (60cv e 75cv) e Reference (75cv) há uma variante Ecomotive, dotada de sistema Start & Stop, de paragem e arranque automático do motor, com emissões e consumos reduzidos.
Reduzidos, à primeira vista, também são os preços. Mas a situação altera-se quando se esmiuça a gama. É certo que o Mii 1.0 de 60cv custa menos de 9800€ no nível Entry, porém, se exceptuarmos o capítulo da segurança, onde o Mii, o up! e o Citigo obtiveram o máximo de 5 estrelas nos testes Euro NCAP, o equipamento de série no Entry pouco mais é do que rodas, motor, volante e bancos. E mesmo o nível superior, Style, apresenta lacunas que já não são muito comuns nos carros mais bem equipados deste segmento.
Assim, para se ter computador de bordo, há que se adquirir o Portable Infoteinment Device (350€) ou o pacote Confort Drive (600€). O ar condicionado manual custa 790€, um preço elevado para um dispositivo que, apesar de não estar incluído nos parâmetros analisados pelo Euro NCAP, é essencial para a segurança, em especial em países como Portugal, onde, no Verão, o calor excessivo pode provocar sonolência ou até indisposições.
É verdade que há opções muito recomendáveis e a um preço acessível, casos do já referido Portable Infoteinment Device e do sistema de Assistência de Travagem em Cidade (225€), que, entre 5 e 30 km/h, avisa o condutor da existência de um obstáculo à sua frente e, em caso de colisão iminente, ajuda na travagem ou trava automaticamente o carro sem intervenção do condutor. Também a substituição do kit de "reparação" por um pneu sobresselente custa apenas 50€.
Mas tome-se como exemplo o veículo que conduzimos. Trazia como extras os já referidos Assistente de Travagem em Cidade, o Portable Infoteinment Device e ar condicionado manual, a que se somavam bancos dianteiros aquecidos (200€), o pacote Confort Drive (600€ - cruise control, computador de bordo, sensor de estacionamento traseiro, faróis de nevoeiro dianteiros e retrovisores eléctricos aquecidos) e o pacote Sport (800€ - jantes em liga leve de 15'', volante e alavanca de velocidades em pele, suspensão desportiva, vidros traseiros escurecidos, faróis de nevoeiro dianteiros e retrovisores eléctricos aquecidos). Adicione-se 150€ da pintura Vermelho Emocion e chegamos aos 3115€. Para além de alguns destes itens serem normalmente de série no nível superior de equipamento de carros deste segmento, acresce que há uma sobreposição de dispositivos nos pacotes Confort e Sport, sem que o comprador beneficie de qualquer abatimento na aquisição conjunta dos dois.
