Mas depressa esquecemos isso (e o travão de estacionamento accionado com pé...), perante a boa dinâmica do conjunto. Curiosamente, apesar de adornar demasiado em curvas rápidas, este grandalhão não se sai nada mal em percursos sinuosos, talvez uma herança da introdução de DNA italiano. O equipamento (assistente de máximos, aviso de veículo em ângulo morto, controlo de velocidade activo, ecrã táctil) é mesmo de série e não exige que se abram mais os cordões à bolsa. Não se percebe é que o sistema de navegação não "fale" português...
BARÓMETRO
+ Preço, motor, conforto, insonorização, qualidade dos materiais interiores, equipamento (todo de série), manobrabilidade
- Caixa de relações longas (só 5 velocidades), travões esponjosos, alguns acabamentos, pormenores de ergonomia, espaço interior, visual exterior discutível
Só dois
Para as dimensões que exibe no exterior, este não é um carro particularmente espaçoso. Atrás, por exemplo, os dois lugares laterais são bons, mas não impressionam por aí além, enquanto o do meio se desaconselha. O encosto é duro (porque forma uma pequena mesa quando se rebaixa) e a presença do volumoso túnel central obriga o eventual passageiro a pôr um pé para cada lado. Há aquecimento dos assentos e uma cortina traseira, mas, atendendo a que se trata de um carro susceptível de ser adquirido por quem se senta atrás, seria de esperar outro nível de mordomias. Já agora, um aviso: ao sair, atenção, porque o desnível entre o fundo do habitáculo e a moldura da porta complica a manobra.
Grande
Apesar da largura do habitáculo à frente, é difícil não bater com o cotovelo na consola central. É demasiado volumosa, até porque o seu desenho não procura torná-la mais fluida, elegante. Para além do enorme espaço fechado por baixo do apoio de braço, destaque para os dois compartimentos porta-copos, que podem ser refrigerados ou aquecidos de forma autónoma. Este volume central culmina no bom ecrã táctil multifunções, onde destoa apenas um sistema de navegação que fala inglês e diz os nomes portugueses com sotaque. Já ouviu falar do "Ike nineteen?" (Resposta: IC19)
Fantástico
Será uma questão de gosto pessoal, mas um tecto panorâmico tem o condão de transformar um carro. O do Thema é excelente. De grandes dimensões, muito fácil de operar (mediante os comandos junto ao retrovisor central - pode abrir até meio) e com uma cortina regulável praticamente ao centímetro, o tecto permite aligeirar o ambiente a bordo. O único reparo é a opção feita por uma cortina que bloqueia completamente a luz quando está corrida. Mas, lá está, muitos dos que viajarão neste carro não o farão para apreciar a paisagem.
FICHA TÉCNICA
Mecânica
Cilindrada: 2987cc
Potência: 239cv às 4000 rpm
Binário: 550 Nm entre as 1800 e as 2800 rpm
Cilindros: 6 (em V)
Alimentação: Turbodiesel de injecção directa por conduta comum
Tracção: Traseira
Caixa: Automática, de 5 velocidades, com função sequencial
Suspensão: Multibraços, à frente; independente, multibraços, atrás
Direcção: Pinhão e cremalheira, com assistência electro-hidráulica
Travões: Discos ventilados à frente e atrás
Sistema Stop/Start: Não
