Mas a economia faz-se sem agredir o sistema nervoso central de quem se senta ao volante. Faz-se naturalmente. Este já era um propulsor bastante económico, pelo que não é preciso resistir a instintos básicos ou andar em constantes cálculos matemáticos para ficarmos satisfeitos na hora de olhar para o ponteiro do depósito. Basta andar normalmente.
E este "normalmente" é bastante despachado. Apesar da maior corpulência do série 3, sentimos aqui o nervo BMW que em várias ocasiões tantas saudades deixara no série 1. Embora a potência seja mais baixa do que a versão normal do 320d (184cv), a verdade é que o binário se mantém e é possível sacar reacções bem rápidas de um carro que se mostra, apesar dessa agilidade, muito confortável.
Resta a questão do preço. A versão Efficient Dynamics custa, sensivelmente, menos 1000€ do que a 320d "convencional" - 42.240€ contra 43.295€. Isto de base, porque a BMW continua a carregar na lista de extras pagos à parte (a viatura ensaiada "valia" mais 5000€...). Como a concorrência mais directa não oferece nada deste tipo e os modelos equivalentes (Mercedes C 220 CDI BE: 44.344€; Audi A4 2.0 TDI 177cv: 41.864€) alinham pela mesma lógica de preços, talvez o melhor seja mesmo perder o amor a mais uns trocos e optar pela versão de caixa automática (44.576€). As transmissões manuais da BMW e aquele pedal de embraiagem, definitivamente, não convencem.
BMW 320d ED
Motor: 1995cc
Potência: 163cv às 4000 rpm
Veloc. máxima: 230 km/h
Acel. 0/100km/h: 8,0s
Consumo: 4,1 litros/100 km
Emissões CO2: 109 g/km
Caixa: Manual, de seis velocidades
Preço: 42.240€ (versão ensaiada: 47.233€)
