No capítulo da segurança, dispõe de sete airbags, incluindo de joelho para o condutor. Mas os sistemas montados de origem que vincam alguma diferença neste segmento são o Attention Assist e o Collision Prevention Assist: o primeiro avisa o condutor para eventual cansaço em função de diversos parâmetros anormais na condução, e o segundo emite um sinal visual e acústico para o risco de colisão, preparando o assistente de travões para uma emergência.
O preço atractivo de 27.900€ anunciado para o A180 ficou inflacionado, na unidade ensaiada, por um conjunto de mordomias que podem fazer a diferença, ao nível do conforto e segurança, mas elevam a factura aos 35.859€. Uma prática habitual de que os concorrentes premium também padecem.
Gosto, não gosto
O turbodiesel de 109cv do A180 pode ter origens francófonas, mas isso não será um defeito, uma vez que o motor 1.5 dCi é usado pela Renault e pela Nissan em muitos dos seus modelos mais apreciados no mercado. Ainda assim, percebe-se o esforço que a Mercedes colocou na transformação do bloco francês. O resultado salda-se por um funcionamento agradável e muito suave, incluindo do sistema Eco start-stop. O fôlego pode escassear em recuperações mais "apertadas", obrigando a recorrer à caixa de velocidades. Mas as passagens refinadas e os consumos comedidos (ainda que em média mais dois litros do que os homologados) compensam a falta de pulmão. O não gosto vai para a vareta de suporte do capot, já caída em desuso por construtores mais "modestos".
Exuberante
O opcional Audio 20 CD, com carregador integrado, custa 650€ e, para além de permitir guardar discos sem ter que se andar com as caixas repartidas pelos modestos espaços de arrumos interiores, inclui o monitor no centro do tablier, em piano lacado preto. Esta espécie de tablet de 5,8 polegadas serve para exibir informações gerais dos sistemas de som, telefone, navegação ou do sistema do veículo, como um gráfico com os consumos. Há quem possa não apreciar o facto de o monitor não recolher, assim como haverá quem acabe por se habituar ou o use apenas para mostrar, neste artefacto digital, um... relógio de configuração analógica.
Frugal
Os bancos em pele e alpaca fazem parte do pack Style (950€), linha para um visual mais jovem e desportivo. Se à frente o conforto está assegurado, atrás os bancos sobreelevados garantem espaço para as pernas de dois ocupantes, mas o do lugar do meio terá de penar devido ao avantajado túnel central. Depois, não se compreende que num modelo de vocação familiar, apesar da mudança radical de estilo, não exista sequer uma bolsa nas costas dos bancos dianteiros. E também não haja um simples apoio de braços ao meio dos bancos posteriores! Bom, existem dois extras que poderão resolver essas carências: pack Espaços de Arrumação (250€) e Apoio de Braços Traseiro (250€).
Janela extra
O tecto de abrir panorâmico em vidro já faz parte dos opcionais que ajudam a transformar a parte de cima de um automóvel numa janela para o exterior. O sistema de cobertura com forro em tecido preto, também de accionamento eléctrico, protege da exposição solar extrema e o tecto pode ser aberto apenas parcialmente ou na totalidade. O custo de 1100€ é que pode não ser para todas as bolsas, mas as vantagens são evidentes. Note-se que o tecto de abrir fecha-se automaticamente, com os vidros das janelas, sempre que é activado o sistema opcional Pre-Safe (450€), de protecção dos ocupantes em situações de acidente iminente.
