Ainda há quem ache que a Skoda é uma marca low-cost do grupo Volkswagen, mas são cada vez menos e não podiam estar mais errados. Esta terceira geração do Fabia, o utilitário da Skoda, com um design muito elegante e juvenil — um visual que o aproxima de veículos premium —, acabamentos cuidados, motores económicos com boas performances e bem equipado, corporiza o ADN da marca. Com lançamento previsto para Janeiro de 2015, ainda não tem preços definidos, mas será decerto concorrencial.
O novo Skoda Fabia substituirá a segunda geração, que foi actualizada em 2010. No lançamento só estará disponível a carroçaria de cinco portas. Para o segundo semestre de 2015, está prevista a carrinha e uma versão economizadora Greenline, com o motor 1.4 TDI diesel na variante de 75cv, que, segundo a Skoda, consumirá 3,1 l/100km e emitirá 81 g/km de CO2.
Ainda assim, as motorizações disponíveis no lançamento, novas no Fabia mas já existentes noutros veículos do grupo Volkswagen, já se distinguem pelos baixos consumos e emissões e cumprem a norma de emissões Euro 6: os propulsores a gasolina anunciam todos médias de consumo inferiores a 5,0 l/100km e os a gasóleo abaixo dos 4,0 l/100km.
Os menos potentes são as variantes de 60cv e 75cv do 1.0 MPi tricilíndrico de injecção indirecta a gasolina; a estes somam-se duas versões do 1.2 TSI quadricilíndrico de injecção directa com 90cv e 110cv. A gasóleo, o 1.4 TDI tricilíndrico pode ter duas potências, 90cv e 110cv, a que se somará mais tarde a versão Greenline com 75cv. No que se refere a transmissões, há de série uma caixa manual de cinco velocidades ou, no caso do 1.2 TSI de 110cv, de seis velocidades. Em opção, os 1.2 TSI de 110cv e 1.4 TDI de 90cv podem vir acoplados à já conhecida e eficiente caixa de dupla embraiagem e 7 relações.
O novo Skoda Fabia, com 3992mm de comprimento, 1732mm de largura e 1467mm de altura, é 90mm mais largo, 31mm mais baixo e 8mm mais curto que o modelo que substitui. Tal como no Volkswagen Polo, há utilização de muitos elementos da plataforma MQB montados numa evolução da plataforma anterior (mas com posicionamento dos motores diferente, o que proporciona mais espaço interior). Novos motores, caixas de velocidades e direcção electromecânica, materiais mais rígidos e mais leves na carroçaria e um novo chassis permitem tornar o Fabia mais ágil e desportivo, com estabilidade acrescida.
Para essa estabilidade contribui o bloqueio electrónico do diferencial XDS+ integrado no controlo de estabilidade, de série em toda a gama. Com a segurança passiva melhorada graças a uma carroçaria mais leve e mais robusta, o Fabia traz de série seis airbags, o Sistema de Travagem Multicolisão, o controlo de pressão dos pneus, o limitador de velocidade e o auxílio ao arranque em subida.
Em opção, estão disponíveis o Assistente de Colisão Frontal com Travagem de Emergência em Cidade, o detector de fadiga do condutor, as luzes LED de condução diurna e faróis de nevoeiro com iluminação em curva, bem como os sensores de luz, de chuva e de estacionamento.
