Será difícil encontrar um exemplo mais evidente de como a expectativa pode condicionar a abordagem de um novo modelo de automóvel. Aguardado como o carro que vai afirmar referências no segmento dos pequenos citadinos, o VW Up! surge, descontraidamente, ao primeiro olhar como um carro normal. Afinal, tem quatro rodas, volante, motor... Mas depressa se descobrem alguns dos argumentos que lhe darão, certamente, um papel relevante no mercado e nas contas do construtor: o espaço interior, a luminosidade, a qualidade de construção, o perfil moderno e sedutor.
Os americanos usam muitas vezes a figura do grande peixe num lago pequeno para classificar alguém que, apesar das suas capacidades, nunca arriscou sair da sua zona de conforto. Por oposição, os ambiciosos não hesitam em atirar-se ao lago grande, onde são pequenos à partida mas lhes são dadas condições para crescer. O que a VW fez com o Up! foi atirar o seu pequeno carro para o enorme lago onde navegam os modelos de pequenas dimensões que apelam a um público jovem e urbano. E a marca alemã entrou a "matar", criando, visivelmente, novos parâmetros de qualidade e desempenho.
Mecanicamente, o Up! é um carro muito desembaraçado e, até, atrevidote na versão de 75cv (o motor é sempre um 1.0, a gasolina, mas com dois níveis de potência: 60cv e 75cv). Sai dos semáforos mais depressa do que a generalidade dos modelos maiores, curva com personalidade, mexe-se muito bem em espaços apertados e nem sequer fraqueja quando sujeito ao teste da auto-estrada. Apesar de não oferecerem os níveis de conforto de alguns utilitários, os bancos dianteiros, que integram os apoios de cabeça, resistem bem ao desfilar dos quilómetros e o mesmo se pode dizer da mecânica.
Está longe de ser caso único quando se avalia a forma como o Up! olha de frente para modelos maiores, elevando os padrões de qualidade e funcionalidade deste segmento. Nos interiores, por exemplo. Dizer que este carro é um verdadeiro VW será, na prática, dizer tudo: materiais agradáveis, funcionalidade, qualidade de construção, equipamento muito interessante (pelo menos na versão ensaiada, a High Up!, a mais completa). Mas também, reconheça-se, alguma falta de vibração no visual e poupanças despropositadas (como os vidros eléctricos sem função automática). A viatura ensaiada apresentava um ruído parasita junto ao volante, mas, tratando-se de um carro demasiado novo para ter desenvolvido esse problema, presume-se que fosse "defeito" e não "feitio"...
Muito acima dos padrões normais da marca está a habitabilidade: com as quatro rodas nos extremos do chassis, o Up! tem uma distância entre eixos apenas cinco centímetros mais curta do que a do Polo, que é 43cm mais comprido... Isto garante espaço generoso para quatro adultos e possibilita ainda a existência de uma bagageira "enorme" - 251 litros. Igualmente notável é a atmosfera de luminosidade que se vive a bordo, graças às vastas superfícies vidradas e ao desenho minimal dos pilares (mesmo os traseiros, de maiores dimensões, roubam muito pouca visibilidade).
