Esta nova entrada no segmento das low cost asiáticas de longo curso promete alterar as regras do jogo na região, até agora dominado pela Jetstar (da Qantas), que arrancou em 2006, e pela AirAsia X (low cost subsidiária da AirAsia), que levantou voo no ano seguinte.
Também a regional Tiger Air, na qual a SIA tem uma grossa fatia de capital, poderá enfrentar dificuldades em combater as tarifas e ofertas da nova Scoot. Ainda assim, o presidente da Scoot, Campbell Wilson, justifica o nascimento desta nova companhia no facto de existir um "grande potencial nesse segmento do mercado", adiantando que "várias novidades deverão ser apresentadas antes do lançamento [Scoot Airlines]".
