São dois os problemas que se põem na aquisição de um veículo 100% eléctrico: a autonomia e o preço, devido ao custo elevado das baterias. O primeiro só terá solução a médio prazo; para o segundo, a Renault propõe um sistema em que só se compra o carro e a bateria é alugada por 82€/mês. Assim, o Fluence ZE Dynamique, com o incentivo fiscal de 5000€ (até final de 2012), custa 22.700€ - menos 3100€ do que a mesma versão a gasóleo.
A Renault já aceita encomendas e as entregas começam em Janeiro de 2012. Em simultâneo e nas mesmas condições, a Renault também lança a versão eléctrica do seu comercial ligeiro, o Kangoo ZE, nas versões curta e longa, de 2 a 5 lugares.
O Fluence ZE é uma berlina tricorpo do segmento C, com os mesmos 5 lugares que o modelo convencional, mas com uma mala de 371 litros (a que se somam 23 litros de espaços no interior do habitáculo) contra os 497 litros da versão térmica. O menor volume da mala deve-se à colocação da bateria de 280 kg atrás dos bancos traseiros. Ainda assim, a variante eléctrica é 13 cm mais comprida do que a térmica.
As ilhargas também foram redesenhadas para preservar o equilíbrio estético, a grelha dianteira e a parte traseira são novas, há um difusor aerodinâmico na parte inferior traseira, as jantes têm desenho aerodinâmico e os pneus são Goodyear EfficientGrip de baixa resistência ao rolamento. A suspensão dianteira é menos rígida, dado o menor peso do motor eléctrico (160 kg conta os 200 kg do motor a gasóleo). Em contrapartida, o trem traseiro foi redimensionado para suportar a bateria. Um redutor substitui a caixa de velocidades, proporcionando uma condução suave e acelerações lineares.
A autonomia teórica do Fluence ZE é de 185 km, mas este valor pode variar entre 80 e 200 km, consoante o estilo de condução e a natureza da estrada. Há três modos de condução: Eco, Normal e Sport. O funcionamento é silencioso e só se nota que o veículo está pronto a arrancar pela indicação GO a verde no visor. No caso de ser o único veículo do agregado familiar e houver necessidade de um veículo de motor de combustão para viagens mais longas ou férias, a Renault fez um acordo com agências de aluguer de automóveis, para obter melhores preços.
O sistema de aluguer de baterias é vantajoso para o cliente tendo em conta que a bateria será substituída quando a capacidade de carga diminuir para menos de 75% e durante toda a vida útil do carro. Isto é, não se põe o problema de o que fazer quando a bateria, o componente mais caro do veículo, deixar de estar operacional. Em termos de custos de utilização, aos cerca de 2€ da carga da bateria, há que acrescentar o seu aluguer, que, para 10.000 km anuais, é de 0,08€/km.
Quem comprar um Fluence ZE recebe uma ZE Box, que inclui um conjunto de instruções e garantias, como uma assistência 24h por dia, que cobre não só as avarias como, se se esgotar a bateria em viagem, o reboque do carro até a um ponto de carga dentro de um raio de 80 km e transporte alternativo, ou a aquisição de uma Wall-Box, a instalar numa garagem ou num estacionamento, para carregar a bateria.
O Fluence ZE tem dois níveis de equipamento: Expression (21.600€) e Dynamique (22.700€). O nível de entrada inclui controlo de estabilidade (ESP), seis airbags, regulador/limitador de velocidade, sensores de chuva e de luminosidade, climatizador duplo, rádio CD com MP3 e sistema de navegação específico com indicação de autonomia e postos de carga mais próximos. O Dynamique adiciona faróis de nevoeiro, jantes em liga leve de 16 polegadas, banco traseiro rebatível, conexão Bluetooth e sistema de ajuda ao estacionamento traseiro.
Um comercial económico e amigo do ambiente
Segundo estudos realizados a nível europeu, os comerciais ligeiros fazem menos de 100 km diários em 70% dos casos. O Kangoo ZE, nas versões curta e longa, de dois a cinco lugares, o mesmo volume de carga (2,4 m3 a 4,6 m3) e carga útil (650 kg) do que a versão térmica e uma autonomia de 170 km, satisfaz assim as necessidades dessa maioria de utilizadores, com menores custos de operação. O Kangoo ZE custa 20.000€ + IVA, o Kangoo Maxi ZE de dois lugares, 21.200€ + IVA e com cinco lugares 22.000€ + IVA. O aluguer da bateria custa 75€ + IVA por mês. O motor eléctrico tem uma potência de 60cv e um binário máximo de 226 Nm.
Ao contrário dos veículos térmicos, é na cidade, com trânsito intenso e muitas paragens que as viaturas eléctricas são mais económicas, podendo a autonomia subir até 200 km. Mas, tal como o Fluence, dependendo do uso, este valor pode baixar para 80 km. Os custos de carregamento da bateria são similares aos do Fluence e o modo de funcionamento também, com ausência de ruídos e de vibrações e suavidade de condução, graças ao redutor/caixa automática. O Kangoo ZE dispõe do mesmo sistema de assistência e também da possibilidade de alugar a preços reduzidos um veículo com motor térmico.
Tanto o Fluence ZE como o Kangoo ZE são adaptações de modelos existentes, mas a Renault irá lançar até ao final de 2012 o Zoe, um veículo eléctrico do segmento B, construído de raiz. Neste momento, entre Fluence ZE e Kangoo ZE já há 120 pré-reservas de veículos.
Ficha Técnica
Motor eléctrico- Síncrono de rotor bobinado
Potência- 95cv entre as 3000 e as 8900 rpm
Binário máximo-226 Nm entre as 400 e as 2500 rpm
Alimentação- Bateria de iões de lítio de 398 V e 22 kWh
Veloc. máxima- 135 km/h*
Autonomia-185 km**
Tempo de carga bateria- 6 a 8 horas (a 100%, tomada de 220V/16A) ou 30 minutos (a 80%, posto de carga rápida)
Custo de carregamento- cerca de 2€***
Emissões de CO2- 0 g/km****
Preço- a partir de 21.600€ (inclui incentivo fiscal de 5000€ para particulares)
* Limitada electronicamente
** De acordo com o NEDC (New European Driving Cycle - Novo Ciclo de Condução Europeu)
*** em horário nocturno e tarifa bi-horária
**** Embora o veículo tenha zero emissões de gases e de partículas, as emissões geradas para a produção da energia eléctrica para o mover (conceito Well to Wheel - "Do poço [de petróleo] à roda") correspondem, em Portugal, com base em dados de 2009, a 40 g/km de CO2
