O Fluence ZE tem dois níveis de equipamento: Expression (21.600€) e Dynamique (22.700€). O nível de entrada inclui controlo de estabilidade (ESP), seis airbags, regulador/limitador de velocidade, sensores de chuva e de luminosidade, climatizador duplo, rádio CD com MP3 e sistema de navegação específico com indicação de autonomia e postos de carga mais próximos. O Dynamique adiciona faróis de nevoeiro, jantes em liga leve de 16 polegadas, banco traseiro rebatível, conexão Bluetooth e sistema de ajuda ao estacionamento traseiro.
Segundo estudos realizados a nível europeu, os comerciais ligeiros fazem menos de 100 km diários em 70% dos casos. O Kangoo ZE, nas versões curta e longa, de dois a cinco lugares, o mesmo volume de carga (2,4 m3 a 4,6 m3) e carga útil (650 kg) do que a versão térmica e uma autonomia de 170 km, satisfaz assim as necessidades dessa maioria de utilizadores, com menores custos de operação. O Kangoo ZE custa 20.000€ + IVA, o Kangoo Maxi ZE de dois lugares, 21.200€ + IVA e com cinco lugares 22.000€ + IVA. O aluguer da bateria custa 75€ + IVA por mês. O motor eléctrico tem uma potência de 60cv e um binário máximo de 226 Nm.
Ao contrário dos veículos térmicos, é na cidade, com trânsito intenso e muitas paragens que as viaturas eléctricas são mais económicas, podendo a autonomia subir até 200 km. Mas, tal como o Fluence, dependendo do uso, este valor pode baixar para 80 km. Os custos de carregamento da bateria são similares aos do Fluence e o modo de funcionamento também, com ausência de ruídos e de vibrações e suavidade de condução, graças ao redutor/caixa automática. O Kangoo ZE dispõe do mesmo sistema de assistência e também da possibilidade de alugar a preços reduzidos um veículo com motor térmico.
Tanto o Fluence ZE como o Kangoo ZE são adaptações de modelos existentes, mas a Renault irá lançar até ao final de 2012 o Zoe, um veículo eléctrico do segmento B, construído de raiz. Neste momento, entre Fluence ZE e Kangoo ZE já há 120 pré-reservas de veículos.
Ficha Técnica
Motor eléctrico- Síncrono de rotor bobinado
Potência- 95cv entre as 3000 e as 8900 rpm
Binário máximo-226 Nm entre as 400 e as 2500 rpm
Alimentação- Bateria de iões de lítio de 398 V e 22 kWh
Veloc. máxima- 135 km/h*
Autonomia-185 km**
Tempo de carga bateria- 6 a 8 horas (a 100%, tomada de 220V/16A) ou 30 minutos (a 80%, posto de carga rápida)
Custo de carregamento- cerca de 2€***
Emissões de CO2- 0 g/km****
Preço- a partir de 21.600€ (inclui incentivo fiscal de 5000€ para particulares)
* Limitada electronicamente
** De acordo com o NEDC (New European Driving Cycle - Novo Ciclo de Condução Europeu)
*** em horário nocturno e tarifa bi-horária
**** Embora o veículo tenha zero emissões de gases e de partículas, as emissões geradas para a produção da energia eléctrica para o mover (conceito Well to Wheel - "Do poço [de petróleo] à roda") correspondem, em Portugal, com base em dados de 2009, a 40 g/km de CO2
