- Importa-se de tirar só mais uma fotografia, agora do outro lado?
A criança, sempre de forma educada, tirou-me da minha abstracção, despojando-me das lembranças que a evocação do nome da praça ressuscitara. É curto o tempo que o viajante tem para passear ao longo da Sky Bridge e admirar, desde as alturas, a cidade digna de atenção e que, agora que a manhã já vai a meio, se assemelha a um conjunto de formigas lutando, lá em baixo, contra as gigantes Petronas (empresa fortemente implantada na produção de petróleo, gás e petroquímicos).
Localizada nos pisos 41 e 42 (é a ponte mais alta do mundo com dois andares), a Sky Bridge pesa 750 toneladas (estrutura global) e é apoiada por um arco (na verdade um V invertido) que nasce no piso 29 (assente em dois blocos de oito metros de comprimento e pesando cada um 30 toneladas) e se eleva a 63 graus para suportar duas vigas paralelas. Mas o mais notável desta obra é que, graças à utilização de rolamentos esféricos na base das pernas (medem aproximadamente 42 metros e pesam 60 toneladas cada) no arco, nas vigas e na coroa, esta última executa um movimento ascendente ou descendente em função da aproximação ou do afastamento das torres, provocados pelo vento (o sistema estrutural desenhado está preparado para suportar ventos de 135 km/h).
Construída na Coreia do Sul, a ponte foi desmantelada e transportada de barco para KL, fragmentada em 493 peças e um peso total de pouco mais de 450 toneladas, tendo passado por diferentes testes, nos Estados Unidos e na Coreia do Sul, como simulações às condições atmosféricas mais adversas ocorridas nos últimos 50 anos — se bem que KL apresenta como vantagens não estar sujeita a actividade sísmica, nem a tornados ou a tufões.
No templo sikh
Desde a ponte, lanço um último e fugaz olhar procurando localizar, no meio da selva de betão, Kampung Baru, uma área maioritariamente habitada por malaios e o meu próximo destino. Utilizo, uma vez mais, um dos 75 elevadores das Petronas (58 são duplos) e não consigo evitar um sorriso malicioso quando penso no número de lanços de escadas que é necessário subir para chegar ao último dos 88 andares — um total de 1765.
Detenho-me, antes de sair para o exterior, a observar os pisos inferiores, o asseio, as mais de 300 lojas de marcas nacionais e internacionais, os cafés e os restaurantes, tudo dividido por seis andares e suficientemente apelativo numa cidade que não resiste ao consumismo para atrair diariamente milhares de visitantes ao Suria KLCC (estima-se uma afluência na ordem dos seis mil durante a semana e de doze mil aos fins-de-semana), um entre mais de 60 centros comerciais existentes na capital malaia.
E, enquanto deixo o olhar vaguear ao acaso, continuo a focar a minha atenção nos números assustadores e na grandeza destas torres: cinco pisos subterrâneos para parque de estacionamento com capacidade para 5400 viaturas, o Petrosains, um centro interactivo de descobertas científicas, a Galeri Petronas, com exibições de arte tradicional e contemporânea, e uma sala de concertos, entre as duas torres, onde actua tradicionalmente a Orquestra Filarmónica Malaia.
